长安欧尚1 长安欧尚如何成为汽车直播电商的黑马

当我知道我要试驾这辆长安欧尚的时候，我其实脑子里并没有太多想法，只是觉得“哦，这种车大概性能差不多，不会给太多惊喜”。虽然很早就看了同事张克的文章，知道这款车的性能让他很满意，但还是没抱太大期望。

然而，当我们到了车上，越来越多的好感会取而代之。当然，如果只看它的价格，也不会有太多要求，因为我们试驾的顶配车型是1.5L手动豪华型，裸车价格才6.49万，只能说便宜。不过，就算便宜，也不要小看它。它能给你的比你想象的多。而且不光我赞，很多开过的同事都赞。它有什么魔力让批判评估团如此推崇？现在让我们对这份令人惊喜的长安欧尚大礼进行深度剖析。

在前面的文章和对比中，已经详细介绍了这款车的静态部分，所以本文从动态性能入手，静态部分放在文章的后半部分。请仔细阅读。

回到刚才的话题，为什么要夸这款车的性能？除了内饰做工不错之外，最主要的原因是这款车的动力表现非常令人满意。怎么说呢？其1.5L发动机功率和扭矩处于正常水平。虽然没有亮眼的数据，但是开久了，你会觉得这车越来越平顺，这和很多只有漂亮数据，却缺乏发动机和变速箱良好匹配的品牌形成了鲜明对比。

另外，这款车的人机界面设置到位。离合器的回弹力刚刚好，脚感适中。只要你会开手动挡，就可以在两个红绿灯左右的地方熟悉这辆车的离合器接合处，避免起步熄火的“悲剧”。另外，手柄手感设置的很好。虽然没有很强的灵感感，但是每一个档位都很清晰，笔画也很适中。不仅如此，这款车还有一个非常贴心的功能，那就是“上坡起步辅助”。只要系统检测到车辆处于上坡起步环境，即使右脚离开刹车踏板，刹车也会持续三秒，避免车辆向后滑行。

至于底盘悬挂，是前麦弗逊后扭力梁最常见的形式。虽然结构是低成本设计，但行走感很扎实，这一点在路试体验中得到最好的体现。具体是什么情况？现在来说说它的公路驾驶体验。

道路试驾体验

就像我刚才说的，开这车感觉很轻。我觉得这种轻便有两个原因：一是变速箱和发动机的匹配相当不错。每次换挡，发动机转速差都不太大，中低速时发动机扭矩也不差，所以油门响应积极。第二，因为排量和功率小，工程师用更高的转速换取更好的动态响应。这辆车在高速行驶时，发动机转速在左右，要付出的代价是发动机在高速时声音更大。

但对它的好感不仅仅来自于“轻盈”，更来自于良好的底盘调校。通过烂路的时候，底盘的反馈非常扎实，尤其是通过减速带的时候。虽然有些弹跳是不可避免的，但底盘还是不会有松动的感觉。白话来说就是“底盘挺整齐”的意思。有些编辑和我甚至认为，这个性能已经超越了某些10万级的合资车型。

总的来说，道路的动力表现是这款车的一大亮点。在同级别竞争对手中，有着相当出色的表现。这款车在搭配更高级别的车模时，还具备“犯下以下罪行”的能力。它的动力性能不亚于更高级别的车模，也难怪人们给它这么高的评价。

以上是长安欧尚1.5L童鞋性能的一些信息。有不同意见分享。