卡斯柯怎么样

王晓勇在行业论坛上做了无人驾驶主题演讲。

在R & amp在这个高学历人才比比皆是的d系，王晓勇开玩笑说他可能是唯一的中学生。1996年中专时，他自考大专。毕业后，他被分配到一个偏远的车站当信号员。空间站的条件非常艰苦，但王晓勇仍然坚持出色地完成了工作任务，并通过自学完成了本科学业。

2006年，卡斯柯的一个电话改变了王晓勇的人生轨迹。他来到上海，加入了卡斯柯的团队。2008年，王晓勇获得了去法国学习的机会。提起时间：王晓勇依然觉得忙碌而充实“我白天研究无人驾驶列车控制系统，和法国团队一起推进欧洲项目，晚上和国内团队对接，研究适合中国地铁的列车运行控制方案。当时很庆幸中法之间有6个小时的时差，这样国内国外都能对。”回国后，王晓勇开始研究中国地铁的自主创新。同时考入复旦大学在职研究生，申请专利30余项，被评为教授级高级工程师，在多所大学担任校外导师，开始在同济大学攻读博士学位。

在卡斯柯，王晓勇先后参与了许多有影响力的项目，如北京地铁5号线、北京地铁2号线、上海地铁10号线等。其中，北京地铁2号线的改造对卡斯柯未来多条线路的改造产生了重要影响，上海地铁10号线的全自动无人驾驶系统带动了中国地铁现状的革新。

从中专到博士，从通信兵到技术总监，王晓勇的经历很励志。对此，王晓勇是这样总结的：“我的人生和卡斯柯的发展最相似，两者都是真正的努力。”

从无到有，从技术引进到自主创新，截至目前，卡斯柯已拥有100多项具有完全自主知识产权的系统技术和产品，与国际先进水平相当，涵盖国铁、城轨交通、城际铁路、有轨电车等多个领域。

以乘客体验为核心，智慧地铁2.0系统是首创。

卡斯柯成立30多年来，以每年不低于10%的销售投入，在轨道交通控制系统领域不断创新。其独创的“引进、消化、吸收、再创新”的卡斯柯模式，保证了国内外最先进的技术总能及时转化为最符合市场和客户需求的实施，同时推动了技术的自主研发和创新。

卡斯柯过去开始参与上海地铁1号线，逐渐开始了引进和学习地铁列控技术、自主创新和弯道超车的过程。

在地铁领域，卡斯柯已获得66条CBTC线，覆盖24个城市，市场占有率居国内城市轨道交通行业第一。截至今年上半年，卡斯柯已开通46条CBTC线路，总里程超过1500公里，开通线路和里程均居全球信号公司之首。

卡斯柯在中国拥有最丰富的全自动操作项目经验。在中国已经开通的6条全自动运营线中，卡斯柯参与了5条。其中，上海地铁10号线是国内首条卡斯柯怎么样自动化水平最高的无人驾驶地铁线路。在10号线的示范效应下，越来越多的新项目选择了全自动无人驾驶模式，包括上海17号线、武汉21号线以及在建的上海地铁15、18号线。这些线路全部采用卡斯柯提供的系统解决方案，在建的4条线路将达到最高自动化水平。

在这些线路中，上海轨道交通17号线尤其值得一提。卡斯柯研究设计院上海分院副院长周表示，在上海市政府和多部门的支持下，这条线路装备了卡斯柯自主研发的具有100%自主知识产权的列车运行控制系统，自动化水平达到GoA3级。这是上海第一个全面铺开的示范项目

杭州机场轨道快线进展(杭州机场快速轨道)

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近日，作为亚运会重要配套项目之一的杭州机场轨道快线，在卡斯柯项目组奋战100多天后，即将迎来整个信号系统列车的调试，为其提前开通按下了加速键。

杭州机场快线是卡斯柯在杭州建设的第二条线路，采用CBTC信号系统。是第一条贯穿杭州市区的120km/h快线，也是杭州第一个具备ATO驾驶功能的停车场/车辆段。线路起于苕溪站，止于靖江站，全长。串联杭州西站、杭州东站、萧山国际机场，共设18座车站，其中换乘站14座。

卡斯柯项目组于2021年10月进场，2022年进入信号系统建设的关键时期。2022年春节假期还没结束，工程调试成员就从全国各地回到现场，兵分多路，迅速投入到紧锣密鼓的安装调试工作中。

成都FIVP实验室进行软件测试。

采取预防措施，确保测试和供应。面对全国多地的疫情，项目组未雨绸缪，提前将软件测试分发到成都和武汉的FIVP实验室；完成设计联络工作后，立即投入设备生产，3月前基本完成信号设备供货，有效保证了工程进度。

及时入场，保证场面和进度。测量人员将在第一次时间，中深入隧道，将设计图上的设备逐个标记在隧道或架空上，并将测量数据反馈给设计进行审核，以便于施工和安装。安装完成后，进行激光复测。安装经理和安装监理走遍了整个车站、机房、隧道和高架，并与客户、监理、设计院和施工方进行了充分的调查，制定了模型站的安装流程和首件安装标准，为后续安装工作提供了模板和指导。

多方共同制定计划，确保交付。项目经理、调试经理、项目设计扎根现场，与客户、监理、设计院、施工方一起到现场实地考察，群策群力，制定出最佳施工方案，常常讨论到深夜。ATS、轨旁、车载调试人员有责任、有责任保证每一条线路、每一个信号设备、每一列列车都有完整的功能，只为按期交付稳定可靠的系统。

现场子系统调试

卡斯柯项目组经过3个多月的日夜奋战，圆满完成了所有信号设备的安装、静态和一致性调试。在此期间，卡斯柯员工放弃了周末、清明、五一假期机会，保证了工程进度的加快。ATO高速动车调试于4月26日顺利启动，近期将迎来全线动车调试和全面联调联试阶段。随着项目工作的紧张有序推进，卡斯柯项目组将继续扎实工作，全面保障信号系统功能齐全、安全可靠，助力早日实现通车目标。