作为雪铁龙世嘉的车主 听雪铁龙世嘉车主怎么说

作为多年的骨灰级粉丝，我经常去二手市场买二手车。首先，这是因为个人爱好，其次，这是因为二手车的价格更便宜，如果你在时间，一段时间后卖掉它们，你会损失更少的钱。这些年来，我玩过很多车，其中法国车给我印象最深，这辆雪铁龙世嘉就是法国车中比较有代表性的一款。

我们先来讨论一下这款雪铁龙世嘉的优点。是底盘车最大的亮点。甚至可以说，法系车的底盘性能是所有车中最突出的。现在在我国热销的丰田、大众等，底盘都不如雪铁龙。而这款雪铁龙世嘉也延续了法系车优秀的底盘。无论是高速还是急转弯，世嘉的驾驶反馈都非常好，刚柔并济。虽然世嘉的悬挂是经常被车主吐槽的槽点，但是说实话，把扭力梁悬挂调整到这种程度还是很少见的。

再看雪铁龙世嘉的设计，和大部分法国车一样，世嘉的设计既体现了它的良苦用心，又给人一种奇怪的感觉，让人很难适应。刚开始开雪铁龙世嘉的时候，它的方向盘是个很头疼的东西，直到第三个月才勉强适应。世嘉的方向盘与大多数四三幅方向盘不同，方向盘的中心保持静止，只有方向盘的边框转动。这种设计可以让世嘉的方向盘在发生事故时更好的保护车主，但与我们的驾驶习惯并不匹配。

而且他的车位也是槽点。世嘉的车内空间非常局促，尤其是后排空间。一方面是因为世嘉的车身尺寸，另一方面是因为世嘉的内饰设计。突出的中央平台和扶手箱的设计很大程度上影响了乘坐的舒适性。如果用于家用车，世嘉是很不合适的一款。

而且世嘉的对冲比例也是比较劣势。不仅仅是世嘉，保值率低是大部分法系车的通病。这辆我在二手车市场7万起步的世嘉，一年只卖5万。连二手车的折旧率都这么高，更别说新车了。这一方面是因为法系车的品牌效应，另一方面是世嘉的量。

所以我建议车友，如果是追求操控性，德国大众是比较好的选择，而如果是追求发动机的质量和性能，更适合选择日系车。但是，对于法系车来说，单靠底盘的优势是不够的。