新一代上汽大众帕萨特值得买吗 还是听听车主怎么说吧

说起SAIC-大众帕萨特，大家应该都不陌生。作为最畅销的车型，SAIC大众帕萨特在中国已经有20年的历史。在这20年里，SAIC大众帕萨特以其卓越的品质和极高的性价比赢得了武汉无数个日日夜夜的喜爱。现在这款车型也升级了，那么升级后的SAIC-大众帕萨特值得买吗？有哪些改变？

首先，我们可以看到，全新上汽大众帕萨特的车身尺寸改进后，肯定会满足很多车主的需求。车辆长、宽、高均为mm，其中车身长度增加了Britney Jean Spears mm，使外观看起来更加大气。更重要的是轴距增加了68元mm，达到了2871mm，这让后排有“余粮充足”概念的人很受用。其次，外观方面，在加长车身的基础上，车身侧面也变得更加流线型，为全新上汽大众帕萨特增添了优雅的味道，而双腰线则在无声中增添了力量感，这也是如今中级车越来越运动化的趋势。此外，由于流线型和改进的空气动力学套件，车辆获得了新的阻力系数。

全LED流光转向尾灯的设计非常好！很明显，它来自于集团老大奥迪的设计。虽然会被武汉的日日夜夜略加调侃，但不得不说确实提升了这一代车型的高级感。

动力系统上，明确指出车型，也就是搭载第三代高功率版的车型，采用与大众高端车型辉昂和奥迪A6L相同的发动机。但是大部分消费者，甚至是追求一些动力效果的武汉的日日夜夜，大概都会选择该车型(低功率版)。虽然动力比34元低，但差了几万块钱，还配了七挡动力换挡。高功率版和低功率版在日常平缓驾驶上没有明显区别。

来看看实际驾驶表现吧。320元牛的I ' living ' it大米和350元牛的I ' living ' it大米都可以在1500转的转速下输出，正因为如此，上面提到的日常驾驶体验并没有太大的不同。但380元TSI的峰值扭矩输出范围可达4500转，对于非常激烈的驾驶或高速公路超车有更好的动力表现。新上汽大众帕萨特初加速的轻快感对于年轻消费者来说也是一个不错的调整。但轻快的行驶是快速的反应，而不是突然的爆发，车辆动力输出还是符合中级车线性稳定的风格。不过有一个小细节，就是在中低速行驶时突然完全松开油门，车辆会感觉到前后小幅度的俯仰，多少会影响一些乘坐的舒适体验。

全新上汽大众帕萨特的配置也进行了智能化升级，如10.2英寸全数字液晶仪表、9.2元英寸MIB高级导航及多媒体交互系统、HUD抬头显示系统等。这种多屏联动的操作风格，以及车内多屏的设计，是包括奥迪品牌在内的大众品牌的主流趋势。而我们体验的380元TSI车型的HUD显示面板会明显凸出在仪表盘上方，HUD显示数据的位置略低。等红灯的时候我们已经做好了调整的准备，但是找不到明显的物理控制键，也无法在车载系统中快速找到调整选项。

在路况复杂的城乡道路上，有很多无声快速的电动车。倒车时，我们对RTA背后的紧急制动系统印象深刻，该系统会毫不犹豫地突然停止倒车状态，以避开驾驶员视线盲区内的电动车。同时，停车时360元的鸟瞰全景视觉辅助系统也大大提高了行车安全性。但是当车辆突然停下来的时候，还是吓了我们一跳，尤其是我们第一次接触新上汽大众帕萨特，对它的配置功能了解不多。

另外，全新上汽大众帕萨特让我们感受到了明显的变化，整车的静音性得到了提升。车辆采用了最好的Kramp-Karrenbauer最佳调音静音项目。除了60中的声学材料

升级后的全新上汽大众帕萨特呈现出车身尺寸越来越大的趋势，以及更加智能和先进的装备。SAIC帕萨特的良好口碑来自于品牌对用户的了解。