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前三五年，日系还被一汽、东风高层恨了好几年，赚得盆满钵满。
现在东风变了，一汽变差了！
其实对比一下国内外的同车型，就能看出德日美是最有实力的三家车企。
德国已经减少了国内外的拨款。看看悬挂和底盘MQB平台。说是技术先进，其实是降低成本的可拉伸模具。中国人再讨厌，把自己从80分降到60分的车又降了20分，直接失败.
在美国，现有的美国本土品牌太少了。福特林肯全是欧系，别克雪佛兰也是欧系澳系，几乎没有美系品牌完成八景。底特律的破产也是给美国车企带来转机的时候。欧美车的流行也证明了欧洲车不可动摇的地位。当我到达中国时，我被SAIC降格了。铝合金变铁皮，大涡轮变小涡轮，皮革变塑料.80分减了20分，所以还是过了。
日本人一直都是这样，论技术？至少德国是汽车的发源地。也许日本没有德国那么差，但还是要在BB品牌面前低头。而日本人追求稳定，省时省钱，四省原则。以前日本人吃过配给的亏，吃过民族情结的亏，现在不敢怠慢。国内外同步上市，大件不省钱，国外图纸同步，80分的车几乎不减。也是一个很好的通行证。
普通人赚钱不容易。买车让黑心车企利用“民族情结”拿走我们的利润。值得吗？
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