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思锐的造型流畅大气，从尾部看不到山寨的影子。
比亚迪想把思锐打造成高端b级车，用高性价比和自主品牌竞争对手抢占市场。外观上，思锐确实看起来优雅大气。它一改以往比亚迪的山寨脸，在一些细节上还能看出其他一些品牌，但总体来说已经和谐很多了。
内饰方面，思锐看起来也非常大气豪华。中控面板是10.2英寸大尺寸全彩液晶触摸屏，很有科技感。内饰配色采用国人喜欢的上深下浅的风格，中间是木纹。仪表盘采用酷炫的LCD虚拟显示，这在该级别车中是第二个。
10.2寸屏幕的分辨率还是很高的。
配置是Sirui的一大亮点。在安全性方面，思锐配备了只有奔驰、比亚迪思锐怎么样宝马等高端车才有的夜视系统，以及360全景影像，让驾驶者看清周围情况，最大限度保证夜间驾驶、狭窄车道行驶和停车的安全性。此外，Sirui还有一键启动系统，彰显科技感；还有智能记忆、四向电动可调方向盘、智能记忆后视镜、语音控制系统、手机云钥匙等可供车主习惯的座椅等前卫配置。
思锐的360全车影像系统
思锐搭载自主研发的1.5T发动机。
动力方面，思锐搭载自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为，最大扭矩为240牛米。与之匹配的是6速手动或DCT双离合变速箱。
发动机：先介绍一下印度LCA的‘Kaveri’发动机。
E%'=许多权威人士对使用未经实际测试的新发动机来开发雄心勃勃的战斗机是否明智表示怀疑。他们甚至用了双重伤害这个词。维尔马是LCA的规划主管。他承认，发动机开发的延迟迫使航空发展局改变了原来的计划：“我们原本计划用该发动机试飞第三架飞机(PV1)，并重新设计了后机身以容纳发动机。然而，在重新评估发动机的不可用性后，我们不得不回到旧的(TD1和TD2)机身设计。因此，今天的PV1不能像TD1和TD2那样飞行。但维尔马补充道：这种延迟不会影响整个计划。意识到发动机不会在不久的将来开花结果，航空.全部
E%'=许多权威人士对使用未经实际测试的新发动机来开发雄心勃勃的战斗机是否明智表示怀疑。他们甚至用了双重伤害这个词。维尔马是LCA的规划主管。他承认，发动机开发的延迟迫使航空发展局改变了原来的计划：“我们原本计划用该发动机试飞第三架飞机(PV1)，并重新设计了后机身以容纳卡韦里发动机。
然而，在重新评估Kaveri发动机的不可用性后，我们不得不回到旧的(TD1和TD2)机身设计。因此，今天的PV1不能像TD1和TD2那样飞行。但维尔马补充道：这种延迟不会影响整个计划。
意识到Kaveri发动机在不久的将来不会开花结果，航空发展局正在根据技术展示的设计设计第二个原型(PV2)。维尔马补充说：在2005年底，我们应该开始平台测试，然后是武器集成。因为我们的航电是按照开放式构型设计的，电子控制，所以在武器化过程中我们会比世界上任何其他飞机花费更少时间zl，2p$/e除了使用先进的复合材料，LCA的一个主要特点是重量轻——13吨，可以挂载自重45%的武器。
然而，作为关键部件(发动机、雷达等)的重量。)在增加，LCA的挂载能力也在慢慢减少A6W7！%XLCA在整体配置上也遇到了困难。设计师和工程师把设备放在他们能找到的任何地方。这意味着更换Phantom 2000的发动机需要四个小时，而LCA需要三天。
糟糕的整体配置也意味着设备可能没有安装在理想的位置。比如功放组件应该靠近脉冲多普勒多模雷达，但是放在远处，这样就需要较长的导线，导致导波衰减。许多生命周期评估文件没有正确归档。
LCA计划的一名工程师解释说：多年来，如果任何一架印度空军飞机出现问题，我们都会根据其来源询问俄罗斯人、法国人或英国人。现在我们正在开发LCA。如果我们没有一个好的文件系统，出了问题我们会找谁？-{hM)$C许多航空当局认为LCA计划正处于十字路口。
只有富有远见的技术和管理决策才能帮助它实现目标：为印度空军提供约200架战斗机，以取代其米格-21机队。LCA的延迟迫使印度空军在1991年升级了125架米格-21。其总价值为6亿美元。
印度空军也不得不再次花钱向海外寻求126架多用途战斗机。在公开场合，印度空军在2010年坚持要有一个中队的LCA(20)。但给人的感觉是他们并不都依赖LCA。到目前为止，印度空军还没有下最后的订单和付款。
印度空军不是LCA计划管理小组的成员，甚至有一个单位不愿意交给航空发展局，虽然它可以对LCA计划进行及时的监督、管理和合理的决策。这与其在苏-30、米格-21升级和天鹰(高级喷气式教练机)项目中的做法形成鲜明对比。
D8QY7消息人士指出，就连印度斯坦航空技术有限公司(HAL)也对所有计划不太感兴趣。毫无疑问，HAL正在全力以赴关注中级喷气教练机项目。逻辑很简单，LCA永远不会是自己的项目。
作为研究实验室，CAA对LCA拥有绝对的财务控制权。HAL的可靠消息来源称，虽然LCA limited系列机型的几个变种计划在2007年生产，但到目前为止甚至还没有设立生产线。PnQzMf=9j航空发展局表示这是不可原谅的，因为它一直在通过产品管理系统持续同步地向HAL的研发设计中心提供飞机图纸。
航空部门为此投入了4亿卢比。因为HAL已经有了建立LCA有限系列生产线的资金，航空发展局随时有2亿卢比在HAL。TNt\ei9tZ即使HAL开始生产阶段，年产量也不会超过10架。
也就是说，生产200架飞机需要20年时间。虽然LCA有一个开放的结构，但问题是到2027年(第一架制造出来32年后)它是否还会过时。建议航空发展局在技术论证后，将项目控制权和有限系列生产权交给专业生产机构，如HAL。
这又引出了两个问题。一个是HAL是否有兴趣，一个是航空发展局是否愿意放弃手中唯一项目的控制权。航空部门已经表示，只有拿到高级飞行证才会这么做。一位来自航空管理局的消息人士说：我们将继续负责这个项目。
我们是设计师，试演是我们的责任。使用软件的新版本取决于我们。对电子设备的任何改动都应该得到我们的批准。未来传感器的集成应该由我们来承担。我们应该签署飞机的所有安全文件。现在由政府决定是专业生产单位还是国防研究实验室来牵头这个550亿卢比的项目。
必须承认，1998年美国对印度核试验实施的制裁影响了一些部件的供应，如帮助飞机机动、起降和决定飞行路线的液压致动器。
还有环形激光头(陀螺仪，用于制造惯性导航系统)。这只是工程延期的原因之一。其他的还包括，比如无法适应国际形势的变化(各大飞机制造商纷纷合资)，无法像全球公司一样寻求民营航空公司的帮助。
许多专家认为，为了让LCA实现为印度空军装备200架飞机的目标，印度政府和航空发展局应该加快这一项目的进度。打包
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