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这里最重要的是系统的用户体验能否超越传统车机，与手机的传统功能无缝体验。未来平台已经实现了免提电话、语音控制、车联网应用和其他有趣的功能，这些系统、应用和手机与汽车之间的互联体验可以为未来的智能汽车铺平道路。
R & amp汽车的d需要注重技术的消化吸收，小团队的大胆创新和合作，新技术的开放合作，利用互联网的效率和热情研发汽车。在遇到高难度技术时，需要更多合作企业的协调和支持，并注重各层次人才的培养。
SUV这款跨界车，对目标消费群体做了充分的研究，体现了我们追求个性、科技、高效、人性化的精神理念。
续航里程、加速性能、最大速度也要作为产品的合理目标来考察。
采用缸内直喷、可变气门正时等最新节能减排技术的传统发动机，配合双离合ISG发动机启停技术和后轮轴电机，实现增程式、混动、纯电动、纯发动机等多种模式。并掌握ECU的优化技术。未来车载系统远程升级不仅可以获得功能更新，还可以实现汽车更安全、更省油等功能。
智能驾驶模式的功能可以随着新手机、新
MIUI一起发布，发布上市前珍贵的时间经过了充分的测试、优化和完善。
因为混动技术相对复杂，所以可以考虑发布纯电动版或者推迟混动版上市。
等产品基本定型成熟后，就可以像小米路由器一样在时间发布上市了。对新鲜产品的优化和接受需要一个过程。发布后，我们现在可以在少数城市开设小米汽车体验店，用户可以到店提出建议，也可以通过短期租车的方式赶走深度体验。
在推广方面，可以充分利用手机形式的免费社交网络，通过上市前后的电视广告进一步扩大受众和影响力。
销售依靠官网线上直销，各个开放购买城市的线下体验店一步步发挥售前体验咨询、送车、售后服务的作用。通过服务质量与绩效挂钩来提高员工的积极性，就像小米之家一样。
在这种模式下
不再需要S店，取而代之的是官方服务店。车贷、车险也可以和互联网金融、保险公司网签。保险理赔和维修服务可以由小米售后完成(提供服务的公司小米可以通过提供专属服务产品入股或合作)。因为小米是官方运营，服务和产品质量规范，可靠，价格透明。
就像手机一样，有了这个生态系统，平台，的虚拟产品和更多附加值更高的汽车零部件都可以产生巨额利润。所以，以手机成本价销售，赚取配件，以及时间和产量增加带来的成本降低的利润，在汽车体系内同样可行(虽然汽车是滞销消费品，但如果产品做得好，市场需求很大，周边配件和服务的利润也很可观)。
汽车本身就有很强的线下俱乐部文化，再加上广大的米粉社区和爆米花活动，以及智能汽车带来的交流便利和大量的经验交流。可以肯定的是，小米的汽车文化也将是米粉汽车生活和小米汽车成长的重要组成部分。
相比手机创新不足，汽车领域还有很多技术可以创新应用，人们还是充满期待的。因此，还有很长的路要走
以上是我自己在智能汽车领域的一些想法的沉淀和总结，很多都是理想化的。作为一个传统软件行业的程序员，我对互联网和汽车的经验还是比较欠缺的，实际上我的车也很少。我在关注只是通过网络获得了一些知识，希望能和从业者和爱好者有更多的交流。欢迎拍砖！
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