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[{"UploadId":"v0da62g10003d98jghiljht9knoasvsg","Duration":480.388,"SourceProvider":"readtt","ContentType":1,"Extra":{"audio_text":"今天我们要聊的是，油价下跌。对于燃油车和新能源车市场的影响，以及为什么现在油价已经不是大家买车最看重的因素了。没错，这个话题最近讨论的非常多对，那我们就直接开始今天的讨论吧。嗯，咱们先来讨论一个问题啊，就是油价下降。会让燃油车市场复苏吗？最近好多人都在说啊，如果油价能够跌到一定程度，燃油车的销量肯定会暴涨，你怎么看？我刷到过这样的观点，就是说如果九二汽油能够降到四块五到五块钱这个区间。很多开旧车的人可能就会因为用车成本下降了，就会想要去换一辆新车，享受这个低油价带来的好处嗯。而且有一些本来在犹豫的想要买车的人，可能也会因为油价便宜了，就又重新考虑买燃油车了，他们还举了之前油价低的时候燃油车销量就猛增的例子来证明。听起来很有道理，这个用以前的这个数据来做推测，确实很有说服力啊。是啊，我一开始也觉得挺有道理的，但是我去查了一下今年五月份的这个乘联会的数据，又看了一下山东的加油站的实际的报价嗯，就发现好像没有这么简单，事情没有这么简单。那我们就来看一看历史上的油价波动，和燃油车销量之间的关系到底是怎么样的，有没有什么规律可循？我记得之前华泰证券有做过一个很详细的复盘，他们看了一三年到一八年这一段时间，油价的三轮比较大的波动和燃油车销量之间的关系嗯，那时候其实新能源车的渗透率是非常低的，还不到百分之五，整个市场基本就是燃油车的天下。那段时间确实是燃油车的黄金时期啊，那具体来说油价下跌的时候，销量有什么变化呢？比如说一四年十月份到一五年一月份，这四个月时间九二汽油跌了一块三。然后同期燃油车的销量同比就多卖了六十五万辆天呐。还有一六年上半年也是油价跌了一块钱。那半年的时间燃油车就同比多卖了八十二万辆。他们甚至还拟合出来一个数据，就是说九二每变动一块钱。燃油车的销量会有七十五万到八十五万辆的一个差距，我那时候刚工作，身边同事买车的，要么朗逸要么哈弗H6，油价六块多的时候还犹豫，跌到五块多就直接下单，销售说那阵子现车都要等半个月。那我们现在就是说来到了二零二五年。这个油价和燃油车的销量的关系还跟以前一样吗？完全不一样了，二零二五年这一年。成品油价总共是七涨十二跌，然后呢九二汽油，全年累计是降了七毛二嗯。那如果按照以前的逻辑的话，燃油车的销量应该是有所回暖的。但是，二零二六年五月份的乘联会的数据却显示，常规燃油车的零售只有五十六万辆。同比大跌百分之三十九。这跌幅也太惊人了，那新能源的表现怎么样呢？新能源的渗透率已经飙到了百分之六十二点九。而且更夸张的是，销量前十的车型里面。已经完全看不到燃油车的身影了，这个变化真的是让人非常的感慨。是啊，然后咱们再来看看这个地区差异，以及使用成本对这个新能源和燃油车选择的影响。像山东这种油价一直都很便宜的地方，新能源的发展是不是也会慢一些？山东其实挺有代表性的，因为山东的这个地炼厂特别多。然后民营的加油站也多，经常会有优惠哦。所以九二汽油很多地方92汽油报价都是五块出头。比指导价要便宜五毛甚至一块钱。但是，山东二零二五年的这个新能源渗透率也已经快要到六成了。所以油价的优势并没有能够阻挡大家去买新能源车。看来油价低也不是万能的啊，那除了油价之外，还有什么关键的因素影响着大家的选择呢？其实还是有很多的，比如济南和青岛这种大城市，市区的限行政策是越来越严格了。但是绿牌的新能源车是不受这些限制的，蓝牌的燃油车在早晚高峰还是要限行的没错。然后再加上新能源车是免购置税的，同价位的燃油车要多花一万三到两万块钱。这个钱，远远超过了油价优惠能够省下来的钱。所以这也是为什么很多人最后还是会选新能源。明白了，然后咱们再来说说这个营运和家用这两种场景下，新能源和燃油车，到底在使用成本上面有多大的差距？我上周去济南出差，打了一辆网约车，司机师傅他是开了八年出租车的刘师傅嗯，他说现在他们这个圈子里，都不敢轻易去换燃油车了，因为之前油价七块钱的时候，一天油费要两百多块钱，现在就算是油价降到了五块钱，一天也得一百六十块钱。但是旁边跑纯电的，一天电费才三十块钱。一个月下来光这一项就能差出来将近四千块钱，这都够还车贷了。这个数字差的确实挺惊人的，那如果是普通家庭用车呢，差距会有这么大吗？就算油价真跌到四块五，百公里八个油的紧凑级油车，一公里也得三毛六，家充的话纯电一公里才五分钱，你开一年两万公里，油车光油钱就得七千二百块钱，纯电才一千块钱，差出来的六千多够交一年商业险。你要是开得多，一年三万公里，差出来小一万，油价降那几毛真的补不上这窟窿。OK，然后咱们再来说说，智能化配置，以及这个政策环境。对于燃油车和新能源车市场的影响，现在这个十五万左右的这个价位。这两种车在智能化上面差距有多大？现在十五万左右的这个电车啊，基本上都是标配L二辅助驾驶。然后自动泊车。还有语音控制，你说调空调啊，开天窗啊，它都能听懂，都能给你做。但是同价位的燃油车呢，我上个月陪朋友去看十五万的合资油车，销售小伙子嘴都磨破了，说哥你要是不在意车机，这车三大件稳，开十年没问题，结果坐进去一试，连 CarPlay 都挑iPhone 型号，导航还得架手机，朋友转头就去隔壁订了辆纯电。听起来真的是没有对比就没有伤害啊，那现在这个政策环境对于燃油车的新品推出，有什么实质性的影响吗？当然有了，因为现在双积分政策卡得很紧。车企如果燃油车卖多了是要被罚款的哦，所以现在你去四S店，销售基本都是先推荐你混动或者纯电的车型。燃油车的话，要么就是摆在一个很角落的位置，要么就是都是一些老款库存。你想要买一个比较新的燃油车，选择比三年前少很多。了解了，然后咱们来进入今天最后一个话题啊，就是这个国内油价的地板价机制。以及，国内外市场的差异。很多人关心的是，国内的油价到底有没有可能长期稳定在四块五到五块钱这个区间？国内的这个成品油调价机制，它其实是有一个地板价的，就是当国际原油的价格低于四十美元每桶的时候。国内的油价就不再往下调了哦，所以说现在我们看到的这个四块五到五块钱的这个九二汽油。基本上就是已经对应了这个四十美元的下限了。所以说，除非国际油价长期低于四十美元，否则我们很难看到油价长期停留在这个低位，对吗？没错，而且这两年地缘政治这么复杂，国际油价想要长时间的趴在四十美元以下，这个可能性也不是很高。明白了，那美国的油价和新能源车的发展，跟我们中国有什么不一样吗？美国其实去年油价也有一度跌到了三美元多一加仑。也就是差不多五块多人民币一升。那个时候皮卡和 SUV 的销量就蹭蹭往上涨。但是，美国的那个新能源车的渗透率也就百分之十几。跟我们国内这个完全不是一个市场情况，没有办法直接拿来对比。那我们今天其实通过回顾历史数据，然后对比国内外的这个市场，也聊了油价下跌为什么没有办法再让燃油车重现辉煌了，对吧，是的，现在大家买车，考虑的已经远远不止是加油要花多少钱了。好了，那这一期播客的内容咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜拜拜。","tts_meta_addr":"https://tosv.byted.org/obj/tos-tingtoutiao/ai_podcast_meta/****85436971_0.json","voice_type":"sami_ai_podcast"}}]