销量“不行”净利润却长城汽车怎么样大涨 长城汽车逆势而上靠什么

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最近和朋友聊天，发现现在的一些自媒体真的很害人。本来国人对中国品牌建立的一些好感和信任，就被这些有节奏的人“一夜回到解放”。

尤其是有朋友问我长城汽车的技术是不是没那么好的时候，我无言以对。其实圈内人都知道，长城奇瑞这样的车企，必然是技术型企业的代表，尤其是长城汽车。去年，R & amp仅研发投入就超过90亿元，魏建军也喊出了" 1000亿研发投入"的豪迈口号。d在未来五年”。能好吗？

朋友又问，说听说长城汽车现在卖的不好。是真的吗？我觉得问这个问题可以理解。确实今年上半年业绩比过去差。因为疫情反复，今年上半年车企日子不好过，一些核心零部件和芯片的缺失让车企吃了不少苦头。但这两年长城汽车向高端化、智能化转型，注定受影响更大。

为什么这么说？举个简单的例子，吉利目前销量最高的帝豪系列和岳斌系列都是7-10万辆。这些产品对智能配置的要求较低，受疫情停产的影响会相对较小。反观长城汽车，目前销量最高的哈弗H6在10-15万的价格区间。欧拉好猫和哈弗大狗的价格更高，而长城炮和坦克300已经攀升到20万的水平。此外，还有30万辆Tank500、威摩卡DHT-PHEV等产品。这些车的制造显然和七八万的产品有着本质的区别。

所以，其实车企一旦达到百万销量，基本证明市场号召力没有问题。换句话说，如果长城汽车也大力发展黑猫白猫、哈弗M6等入门级产品，销量肯定会很可观，但这已经不是现在别人追求的主要目标了。从今年上半年的财报预测来看，由于销售结构的变化，长城汽车预计2022年上半年净利润为53亿元至59亿元，同比增长%。

所以在我看来，长城汽车目前的发展不仅完全不用担心，甚至可以说是走在自主品牌前列的榜样。毕竟品牌推广是每个车企都要面对的课题。只有摆脱了无意义的“增量”，才能为下一步进军全球市场打下基础。