长城汽车还有机会吗(长城汽车如何挺过明年的生意)

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虽然在外人看来，长城汽车过去的30年是成功的30年。甚至有人告诉我，长城汽车只用了30年，就赶上了欧美汽车公司100多年的步伐。但在我看来，长城汽车过去30年的成就，很大一部分是因为中国改革开放的时代和中国汽车工业的红利。

现在，红利即将耗尽，加上全球经济不景气，疫情影响，国外品牌和造车新势力的包围。在我看来，我们的未来可能“命悬一线”。

危机如何，最后一战？

过去我们赶上了中国汽车工业的“黄金十年”，可以说是高歌猛进。比如，哈弗成为中国SUV的领军者，带领中国车企在SUV领域突围，成功突破中国品牌的天花板，终结了合资品牌暴利时代。这种现象，甚至有人认为长城汽车可能已经具备了与外资、合资品牌角力的实力，是最有希望成为下一个丰田、大众的中国车企之一。

其实这并不意味着我们已经拉近了与百年洋品牌的差距。是什么让这些品牌百年屹立于世界汽车舞台中央而不倒？是在不断变化的全球经济形势下“以不变应万变”的战略定力，是面对日新月异的科技创新“以不变应万变”的前瞻性眼光。

同时，在全球经济下行压力下，对于汽车企业来说，市场将进入一个相对较长的“寒冬期”，这将使汽车市场的存量竞争越来越激烈。

此时的我如履薄冰，因为已经到了30岁的长城汽车从来没有经历过真正的风暴，我们谁也无法预测真正的危机来临时，长城汽车是否真的有能力“变与不变”走出困境。

虽然中国汽车工业在短短几十年间拥有了一批全球汽车市场的知名品牌，但中国汽车工业的“困境”始终如一。

“没有危机感是最大的危机”。此时此刻，用这句话来形容长城汽车乃至中国的汽车工业，再合适不过了。因为一个全新的时代正在悄然向我们走来，新技术、新事物、新矛盾、新问题层出不穷。可以肯定的是，竞争已经变成了摊牌，对抗已经开始。

至于汽车行业，在全球经济动态的影响下，正在发生革命性的变化，尤其是在疫情的助推下，每个汽车企业的生存空间都在逐渐被挤压。国内情况也不乐观，中国品牌发展的窗口已经关闭。在外资品牌和造车新势力的包围下，我们要成功过冬，并不容易。

危险和机遇总是相伴而生。只要预见危机，抓住机遇，就能熬过冬天，迎来春天。当前，全球化是我们的巨大机遇，走出去是我们的突破口。真正成功的企业一定是全球化的，真正成功的品牌一定是世界知名的。长城汽车别无选择，只有成功。而未来十年将决定我们的生死，这将是一场苦战。