长安铃木维特拉是合资还是国产(长安铃木维特拉保值吗)

此前，铃木退出中国市场的消息闹得沸沸扬扬。虽然昌河铃木确实结束了合作关系，但随着长安铃木第二份声明的发布，意味着铃木仍然倾向于留在发展潜力巨大的中国市场。

被称为中国车王的铃木在中国过得怎么样？以最火的SUV为例。自2017年以来，其小型SUV Vitera每月销量不到2000辆，不及同级宾至的零头。

铃木Vitera之前在中国作为进口紧凑型SUV销售，它也是铃木和通用汽车联合开发的越野车。既有越野车的力量，又有轿车的温柔。是真正的越野44。国产后，厂家定位为小型SUV，主打年轻、潮流、时尚。

从设计上来看，整车并没有太惊艳，一切都是铃木一步一步的设计风格。延续iv-4概念车的设计，獠牙日间行车灯和两条镀铬中网为前脸增添了一丝时尚气息。高配车型还配备了4前向雷达，更加方便。

黑色悬浮式车顶降低了车身视觉重心，车身尺寸为，轴距，相比竞品创酷和本田XR-V并不占优。

宾至、金科、耶迪等车型轴距均在以上。大部分中国人的虚荣心一直喜欢体型大，外观霸气的车型。即使是单身的人，在同价位产品中选择大车的概率还是比较大的。空间的劣势明显减少了Vitera的消费群体。

尾灯采用12组LED光源，夜间点亮的视觉效果非常明亮。紧凑的身材，合理的比例，有很好的身材跟踪感。一般来说，不同的人对外貌有不同的看法。

内饰设计与外观有着稳重大气的风格，中控台也是硬派风格。全黑配色，银色点缀的中控台，赏心悦目。

可开启的全景天窗在这个级别也是相当少见的，带来的视觉享受和实用性都是首屈一指的。车身稳定系统、自动启停、导航等的配置。也很实用。还配备了很多安全科技配置：车道偏离预警、交通标志识别、盲点监测、追尾预警等。

长安有小缺点。

以小型车闻名的铃木在中国市场不受欢迎。很大程度上，中国消费者要求的是大空间和质感。铃木总给人的感觉是好开，省油，耐用。除此之外，主销版动力强劲，四驱系统，城市SUV车型中也有不少优秀的产品。维特拉是口碑较高的城市SUV之一，但轴距过短，内部空间紧张，引发了不少网友的诟病，品牌影响力不足导致维特拉销量不理想。

除了产品特性，质量问题也是消费者关心的问题。根据第三方投诉平台，Vitera主要集中在发动机异响、共振、门窗故障、车身漏水等方面。像发动机这种核心部件的缺陷，消费者很难接受。

长安维特拉性能测试

当然，Vitera也有它的卖点。作为一款城市硬派SUV，越野和公路兼顾。它提供了三种驾驶模式：自动、运动和雪地。您可以将驾驶模式调整为雪地模式，并打开锁止功能。前后轮之间的动力分配是平衡的，所以你可以最大程度地限制车轮打滑。

Vitera四驱车型配备智能全时四驱系统，采用多片离合器中央差速器，四轮电子限滑。中央差速器可以通过车内钥匙锁止，使前后轮的动力扭矩按固定比例分配。

停下四驱，可以在沙漠中疾驰，扬起的尘土对车辆是个考验。由于沙地阻力大，第九代博世ESP系统可以关闭，这样就不会断电，转向要尽量平缓。在反复的蹂躏下，四驱系统没有异响，平顺的动力输出令人印象深刻。

在泥泞的土路上的测试表明，常见的侧滑和车轮打滑在Vitera中也很少见，但幸运的是，四驱系统可以让我们

Vitera的接近角和离去角分别为18.2和29，离地最小间隙无论下坑还是出坑都能顺利通过。不过前保险杠出坑的时候会和地面有很小的接触，但是这么大的坑我们日常驾驶很少遇到，满足日常使用要求。

动力套件的引入是顺利的

1.4T 6AT的动力组合听起来可能平淡无奇，但性能一点都不差。发动机噪音和风噪在同级中绝对优秀，还能爆发出220Nm的扭矩，百公里加速8.4秒，足以秒杀众多同级小型SUV车型。而且省油，自动挡车型实际油耗只有6.9L，直接达到A级车的水平。

这套动力系统输出很平顺，但是涡轮介入的时候肯定很猛烈，变速箱很线性的化解。如果觉得不够过瘾，可以用运动模式。发动机保持2000转的转速，随时恭候您的光临，油门响应变得更加灵活。

爱信6速手自一体变速箱的成熟性和可靠性是毋庸置疑的，它早已成为市场的主角，以其平顺细腻的换挡和清晰合理的换挡逻辑得到了人们的认可。

摘要

长安铃木维特拉虽然有越野和省油的基因，但依然成不了爆款。是因为中国人不懂车还是铃木不懂风情？我觉得两者都有。现在自主品牌以其大空间、高配置、低价格充分满足了消费者。铃木维特拉成为一款小众车并不奇怪。

资料显示，铃木与长安的合资合同将于2023年到期。从目前铃木的下滑速度来看，无论长安和铃木继续合作与否，铃木都很难在市场上立足。

有些人可能想退出中国市场，至少是印度市场，但就目前的情况来看，它在印度市场也遭遇了下滑。据相关统计，去年印度经济不景气，新车需求骤降，导致铃木销量同比减少18%，仅为108万辆。再加上日本的台风和消费税，销量也同比下降6%，仅为48万辆。铃木该何去何从？这里埋个问号。