现代途胜怎么样

2021广州车展，北京现代带来两款重磅新车，途胜卖1万，途胜L混动价格区间1-2万。消费者很难快速消化两款新车所包含的信息，比如现代原来就有高性能部门？比如「混动系统」有什么过人之处吗？如果拆开来看，途胜L混动途胜既是北京现代的“现在”，也是北京现代的“未来”。它们代表了现阶段北京现代的高性价比和均衡的产品力。在它们的背后，也有品牌试图建立感性认同的不可或缺的元素。

横向比较，确实性价比高。

是基本的性价比，也是北京现代在国内市场生存的关键。

如何理解性价比？首先，同级别相比北京现代提供的选择更多。途胜L目前有两套外观/内饰风格，两套动力方案，可以追求运动风格，也可以选择城市交通，省油高效。虽然同级别的日系竞品也有混动版，但设计水平几乎不支持个性化需求，而德系竞品的设计水平可以跟风，但对服役已久的“”发动机无休止的压榨，显得不够灵活。

对于途胜L系和混动版来说意义重大。一方面可以满足当下消费者对“运动”和“高效”两个标签，的追求另一方面也算是秀肌肉，有点羞涩地向对手展示“其实你有的我都有，而且更实惠”。

针对城市通勤族，北京现代诚意将途胜L混动起步价定在20万元以内，比丰田房融双擎便宜4万元，动力规格相近的本田CR-V“锐混动”系列门槛价也低了2.4万元；同时价格更低，重量更足。相比入门级版本的CR-V“锐混动”，途胜L混动的动力参数略胜一筹，车身尺寸更胜一筹，配置水平也比较活跃。比如胎压显示屏比胎压报警器好用，配备前后驻车雷达/倒车盲区影像，标配真皮方向盘换挡拨片。

途胜的价格也控制在20万元以下，但这种个性化需求是无法用性价比来量化的。只能说相比同级大众途悦两驱R-Line(18.88万)，途胜LNLine的动力参数高了一个级别，200马力VS150马力。北京现代的运营很有诚意，用硬核的数据弥补品牌力的差异。

除了性价比，现代手里其实握着好牌。

印象：这是北京现代第一次认真推广“N品牌基因”。印象：北京现代还没有把混动车型塑造成朗朗上口的概念，比如“双引擎”。虽然现代TMEDHEV混合动力系统是业界“最高效”的系统之一，但它可以帮助途胜L hybrid在WLTC工况下实现仅5.6L/100km的油耗水平。

试驾前面的同事报的是低油耗，但是这个工况的参考价值不高。

这套系统有很多技术亮点。HSG启动发电机可以为启动/加速提供额外的扭矩支持。超薄大功率永磁同步电机配合2.0GDI发动机进行混合动力，可输出264 Nm的峰值扭矩。6AT变速箱有ASC主动换挡控制技术的加持，既能保证传动效率又能兼顾驾驶乐趣。

包括图森LNLine都不是大绣花枕头。猜猜2020年WRC队的冠军是谁？都说莫现代i20CoupeWRC赛车和北京现代不是一回事。这两年丰田一直强调GRRacing不是为了提升品牌价值？街头先锋奥迪是否阻止了年轻消费者对rs系列的喜爱？每当年轻消费者爱上某个汽车品牌，赛车运动总是捷径之一。

10月，现代在西班牙大获全胜。

1.6T四驱涡轮怪兽

然而，国内汽车爱好者甚至很难列出最近的WRC车队冠军，因为公众不需要宣传这些。雪铁龙路已经完全误入歧途，而现代几乎是不作为。柯杜有信心宣传自己是“冠军”，邀请媒体来看比赛。北京现代应该展示这些公关

最近，北京现代也承诺满足年轻消费者对驾驶乐趣的追求。个人希望他们兑现承诺的时候又快又帅。例如，我们想要“NLine ”,但期待“n”.

用技术储备提升品牌价值，用高性能(赛车运动)增加情感魅力，这也是为什么之前的文章会说途胜L蕴含着北京现代的“未来”；他们在本土化或者性价比这条线上已经做得足够好了，他们需要再走一条线来实现溢价，让北京现代品牌再次回到巅峰。

北京现代更好，途胜l更好。

现阶段，途胜LNLine途胜L混动最直接的意义在于丰富了产品矩阵，诚意定价，丰富了消费者选择。单看动力、空间或者配置都不错，但客观来说，这些要素并不足以支撑途胜L瞬间进入顶级行列。两款车都处于新车阶段，尤其是途胜L混动作为矩阵中的新“品类”还需要时间证明自己的技术实力不弱于丰田/本田，可靠的品质也不是日系神话。

需要交给时间的是品牌价值建设，这不可能一蹴而就。途胜LNLine途胜L混动为北京现代开了一个头。无论是电气化领域还是高性能布局，还是要加强宣传，至少推出两款相关拳头产品。

为什么一直在强调现代途胜怎么样“品牌价值”？原因如下：

北京现代有卡、有资源这样做；跟性价比竞争是一条不归路；主流年轻消费者愿意接受新品牌，以克林为例，但接受的前提是相当程度的品牌认同，需要产生共鸣；虽然做这个会花费很多，但是丰田/马自达提供了一个性价比比较高的车型，可以直接借鉴。

从2021年初开始，跳出了北京现代。事实上，韩国品牌已经给了消费者(包括车迷)很多惊喜。比如G70就是编辑部讨论最多的产品。比如IONIQ系列如果能被北京现代作为子品牌引入，将提升集团风格，三管齐下。

，目前主流消费趋势所指向的年轻个性化、高性能化、智能化+电动化都能兼顾，剩下就看幸运女神是否眷顾了。

说在最后

这篇选题上线时间应该恰逢北京现代刚刚举办完途胜LNLine+途胜L混动媒体试驾会，我很关注途胜L混动开起来究竟怎么样，前方同事给出的回答是“很安静，很顺滑”，显然这评价还不错。做我们这行隔三差五就要被迫营业成为身边朋友的购车顾问，严肃地讲，对于那部分需求不明确只图代步省心的准车主，我不会直接推荐途胜L混动，但考虑到性价比确实很出色我会让他们去试驾，并根据直觉感受在CR-V锐混动、荣放双擎以及途胜L间三选一。

最后言简意赅地做个总结，我认为这次途胜LNLine、途胜L混动值得关注，作为旁观者我们承认它是好产品，同时也期待二者背后蕴含的、承载的不仅仅是意淫，期待北京现代能履行承诺，步步为营，兑现价值。

现代途胜质量如何 现代途胜的口碑怎么样

虽然新款途胜已经上市很久了，但是在路上还是能看到老款途胜。对于这款圆滑的老款途胜，车友们并不了解，因为当时它的价格并不低，很多人也不喜欢它的外形。大家都喜欢从德系车入手；然而，这辆老途胜呢？可以看看开了快9年车的车主是怎么想的。这是车主刚给自己的车“洗澡”后拍的照片，感觉整个车还是那么新，颜色也不错。车主说他平时很爱惜自己的车，基本上就像对待家人一样。

据车主介绍，这是一款现代途胜2.0L手动两驱时尚款。当时这款车还是低价，但是价格很高，比现在的新途胜高很多。当时落地花了19万多，但是这车真的很值。可能韩国车在指导价上价格偏高，这也是韩国车在现代卖不动的原因。优惠太多直接导致新车失去价值，再加上外部原因。

车主打开车门让我们看这辆老款途胜的驾驶室。从现在的角度看那辆车的内饰，感觉很有年代感。可见汽车市场的技术变化之快。车主说我的车到现在基本没修过，平时保养的时候解决问题。毕竟是七分维护三分修复，也是合理的。对车有好处，也能保证紧急情况下不会掉链子。

车内空间也符合现代途胜的定位。主人说我家还有三个孩子，加上我父母的父母。有时候我家能挤进这个车厢。并不是说我的途胜空间宽敞。反正家用完全够用。现在开了9年了，这车现在再开几年应该没什么问题。对它的感情越来越深，舍不得换车。

车主说我家老途胜越野能力不错，这点我不得不说，因为我是新疆人，在路上一般都能看懂，过一些烂路的时候表现很好。虽然不知道现代途胜的质量如何，但是当年的途胜质量还是很不错的。

刚洗完车，发动机舱也清洗了。这辆车由一台14马力的发动机驱动。车主说这车动力还可以，但是发动机噪音很大，车的隔音效果很差。满意的是空间大，保养相对便宜。这是车主历年来使用成功的感受。