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0-加速时间秒，100-刹车距离，平均油耗。这些是这次2.0L智跑的数据。与我们之前试驾的1.4T智跑新车型相比，马力更大，加速更快，油耗也令人满意。我们使用太平洋汽车的AH-100车辆评估系统。
我们试驾的智跑是2.0L中档车型——2019款2.0L自动智能豪华版，官方指导价1万元。
为了区分2.0L和1.4T车型，大悦起亚主要在中网的网格处做了差异化处理。前者是在条幅的镀铬装饰条之间加入网格设计，后者是直接在装饰条内部加入网格设计。笔者认为2.0L车型的中网会更好看，也更符合智润车型定位的80后消费者的审美。
围绕这款车，我能找到的2.0L和1.4T车型唯一的区别就是轮胎型号。与1.4T锦湖路KL33轮胎不同的是，这款测试车使用的是一套普通四季轮胎(上图所示的“MS”标识是指适用于泥地和雪地的普通四季轮胎。与普通轮胎相比，主要区别是胎面更薄，胎壁更硬)。
与之前测试的1.4T车型相比，这款2.0L排量智跑在发动机和变速箱上都有所不同。先说这台符合国六排放法规的2.0L自然吸气发动机。其实是在上一代(起亚kx5)2.0L发动机的基础上改进的。除了动力参数的降低(最大功率降低3kW，峰值扭矩降低6Nm)，高速行驶性能和燃油经济性也得到优化。
变速箱方面，智跑2.0L车型提供6速手自一体变速箱(中高配车型)和6速手动变速箱(入门级车型)。
运行这种发动机的技术并不新。大约需要6500转才能输出160马力的最大功率，比同排量的竞品车型高出1000多转。对于一辆家用车来说，日常市区行驶很难达到这么高的速度。超车和并线需要动力输出的时候，你要等速度才能爬坡。对于喜欢硬派驾驶的朋友来说，这款发动机确实需要想清楚，试着去了解，然后再做买车的打算。
幸运的是，不是所有人都开SUV。居家交通是每个人的需求。在ECO节能模式和普通模式下，市区智能跑很受驾驶者欢迎。轻踩油门，动力输出线性。6AT变速箱很能理解驾驶员的意图，跳不起来，拖不动。乘坐舒适性值得称赞。
在运动模式下，全油门加速。加速过程虽然没有提供强烈的推背感，但还是主动完成了加速过程，即发动机高转速的噪音必然会被引入车厢。
即使在完全提速的中后期，你也能感觉到发动机还有动力储备，并没有1.4T后期那么“歇斯底里”这就是2.0L和1.4L两个基础排量的区别，基础排量越大，给驾驶者的动力储备越多。当然，这并不是说小排量涡轮增压发动机不好。小排量发动机的购置税和车船税在车辆成本上相应较低，保养时消耗的油量也较少。只有高速跑和急加速的动力储备差别比较明显。这是智跑的两套动力(2.0L6AT，1.4T7DCT)给我留下的印象。
经过实测，10.17秒0-100km/h加速采用“抑制转速”的方式，最高转速可达1900rpm。松开刹车踏板后，轮胎会轻微打滑，但很快会恢复抓地，快速向前冲。
毕竟是“2.0L6AT”的动力总成，提速性能比1.4T好动力输出平顺但缺乏爆发力。好在基本排量有优势，中后段提速司机也能感受到信心。毕竟动力储备相当充足。经过反复测试，智跑2.0L在室外温度28的晴天加速最快10.17秒。
油耗方面，30km/h平均时速102.6km/h，空调制冷开启，温度24。综合油耗7.5升，最终平均油耗7.3升/百公里。这个能耗水平值得肯定，也低于太平洋汽车的推荐值。
以上是起亚全新智跑的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
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