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得益于产品优势和逐渐获得的市场认可，东风标致207系列在4、5月份连续突破4000台，初步奠定了用户口碑和市场基础。在这份不错的销量成绩单中，207轿车经过半年的市场磨砺，一直保持着稳定的局面，强大的销量支撑自然功不可没。207两厢刚刚上市100天，市场表现与同胞相比差不了太多。
如果说两厢车型的日益流行在客观层面上是市场环境的驱动力，那么在炫酷外观中强调运动的207两厢则是征服消费者的主要因素。我们来听听三位刚刚收获爱车的车主讲述他们的提车经历。
短短三四天的选择，很快就达成了9万多元的大额支出。对于站在30岁的斯云菲来说，他对生活的热情来自于他年轻的心灵，他强烈的进取心也来自于此。所以，在选车之初，斯云菲特意对比了几款小型车市场热门车型的外观。“不能否认新嘉年华的外观确实很前卫，但是我今年三十岁了，所以我觉得风格上不太对”。但在咄咄逼人的207掀背车面前，斯云菲完全被征服了。
“第一次在网上看到这款车的图片，感觉虽然和新嘉年华属于同一个动感风格，但207两厢更有进取的姿态。毕竟我已经结婚了，也要考虑家人的建议，新嘉年华更像是单身贵族的座驾。”斯云菲认为，在动力定位和家族形象之间，207两厢的适应性更广。从性价比来说，8.08万元可以买一辆1.6L排量的207两厢，但是买一辆1.5L排量的新嘉年华就要8.79万元，所以，没有太多犹豫，司就在端午节当天直奔店交了定金，第二天提车。
谈起自己的提车经历，年轻的蒋荣祥笑着说，还是多亏了一个朋友。由于我最好的朋友有一架307，他经常陪他去4S的维修店保养。恰逢207两厢即将上市，一张海报吸引了蒋荣祥的目光。“第一印象就是这款车的前脸很独特，甚至比307还抢眼。”朋友的307的频繁试驾，也让蒋先生对东风标致产品在动力和操控方面的表现比较熟悉。但最终出于理性考虑，蒋荣祥选择了207两厢1.4L的7.18万入门级车型还有一个原因是，在这个价位上，POLO、飞度甚至嘉年华根本无从下手。
“我知道东风标致的产品在操控性和安全性方面一直很好。当然，对于小型车，我们不能要求太高，但是相比我的207两厢，POLO和嘉年华的价格要高出一万左右。而且第一眼看到这款车的时候视觉冲击力很强，加上对东风标致产品的一贯了解，选择207两厢是一件顺理成章的事情。”
“在成都，路上的东风标致车越来越多，说明成都人越来越认可这个品牌。我自己也开了一年多的a 206。买车的时候，销售员告诉我，206的原型车在世界拉力锦标赛上拿了很多冠军。开了一年多的车，对它的操控有了更深的理解。想到换车，很自然的把操控要求列为主要标准。我不想因为贸然选择其他车型而失去这种得心应手的操控感，所以一直在等待207两厢的上市。”
唐昊承认曾经考虑过雪佛兰乐风，但是看了之后觉得相比207，乐风的外观比较中庸，操控也不好，很快就放弃了想法。唐先生等待207两厢的另一个原因是东风标致的产品保值率。虽然他原来的206没卖出去，给了家里人，但是朋友说东风标致的车在二手车市场的收购价普遍坚挺。“这可能是产品质量的证明，”唐昊说。
唐昊，8.08万买的207两厢1.6L车型，开了快一个月了。他说隔音效果和操控感没什么好说的。最大的变化是——的内饰比206精致很多，空间也比206大。
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