腾翼c50怎么样

实际上，我不喜欢H6，但因为收入问题，这无法实现。

C50，上市一段时间时间，市场反应不错。

长城的车在国内还是挺好的。

非常艰难。

当然，我有钱买德国的。

个人感觉C50家族性价比很高。

1.5T的涡轮很厉害。

也就是涡轮的寿命不会很长。。

感觉5 -7年就换了，主要看你怎么用。

超过2000转才会启动涡轮增压~注意保养没问题。

从价格上来说，我觉得只要我愿意，我是买得起的。哈哈，我才工作3年左右。

其中一个混了一年多。

现在我有正式工作了。

收入不高，但是买C50感觉还是值得的。

还有，如果你的定位是住在go on road trip什么的，如果不跑太远，或者路况太差，你的预算大概在10W左右。

这辆车非常好。

反正小毛病肯定会有，但是既然要买车，不管是几百万，几万，腾翼c50怎么样还是几十万。

什么？车没毛病。

如果我确定要买，我手里有钱。如果我直接去4S店，我会去试驾。

C50和思域差不多，但是思域是20W左右~

造型协调动力充沛 操控精准没有虚位 赚足回头率

Wing C50没有采用现在流行的大嘴设计。上窄下宽的中网，中间用保险杠隔开。虽然上下面积不大，但给翼搏C50的正面带来了更为整体的视觉效果。黑色中网下的两个镀铬装饰只是起到装饰作用。

相比于饱满的车头，伊藤C50的尾部造型也有着自然的过渡，不规则造型的尾灯富有张力，而双排气管的设计则进一步为伊藤C50带来了更多的运动元素。

翼搏C50内饰：布局简洁，双仪表是亮点。

进入车内，伊藤C50采用了时下流行的“上深下浅”的家居风格设计。双层仪表盘显示是整车的一大亮点，与本田思域风格十分相似。顶部的显示屏可以显示速度、灯光、安全带提示等信息。蓝底白字的搭配，有非常清晰的显示效果。

相比视觉效果极佳的双层仪表，伊藤C50的中控布局显得平庸许多。面积不大的长方形功能区集成了音响、空调等常用控制按键。虽然没有眼前一亮的花哨设计，但细致的做工还是值得肯定的。各部分连接处均匀，按键没有任何松动的感觉。

此外，值得一提的是，伊藤C50的车载工具不仅配备齐全，而且有相应的存放位置。泡沫凹槽有效避免颠簸路面工具产生的噪音。即使与合资车型相比，伊藤C50在车载工具的配备上也要厚道得多。

翼搏C50空间：

轴距优势很明显

体验者乘坐空间表现的高度

乘坐空间方面，伊藤C50发扬了自主品牌的一贯优势，轴距在同级别竞争对手中名列前茅。身高体验者以正常姿势坐好后，前后排都有一个拳头的头部空间，而后排的腿部空间几乎可以达到两个拳头，所以整体空间表现比较理想。