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就具体投诉而言，SAIC荣威的投诉分布在多个层面，其中投诉量排名前三位的分别是车身、电动、发动机和变速器。身体电级占总投诉量的27%；三大部分涉及的发动机和变速器比例相同，占19%。SAIC荣威近三分之二的投诉来自三个层次的问题。

以上三个层次之后，分别是服务、前后桥及悬挂、转向系统、制动系统、轮胎。排名第四的服务问题不容忽视，占投诉总量的17%。比例最小的是轮胎级别，占2%。

整体来看，SAIC名爵的投诉分布与SAIC荣威大致相同，投诉前三名均被车身、电气、变速器、发动机问题占据。无独有偶，MG品牌的其他投诉排名与SAIC荣威相同，甚至比例分布也非常相似。

这在一定程度上反映了MG和荣威同属一个集团的背景。名爵和荣威的许多车型都在同一个平台，生产，配备相同的发动机和变速器，这导致名爵和荣威车主面临几乎相同的质量问题。

在车型层面，荣威被投诉最多的车型是荣威RX5，也是负责荣威品牌销售的车型，1-9月投诉128起。其次是荣威i5，前三季度接到投诉91起，其次是荣威i6、荣威、荣威360。荣威i5和i6也是最畅销的车型，而其他车型则有153起投诉。值得注意的是，荣威360已经停产销售，现有投诉多为原有用户群体积累。

MG品牌具体投诉车型排名也是MG 6领先，销量最高。在前三个季度，收到了177起投诉。名爵ZS、名爵HS、锐腾和名爵3位列其后。结合销量情况来看，MG ZS、MG HS、MG 3都是现阶段MG品牌销量的前排。投诉榜排名第四的锐腾和荣威360的情况一样。都是已经停止生产销售的车型，但是仍然有很多车主投诉。

从上面的图表数据可以看出，在荣威和名爵品牌中，车身、电气、发动机、变速器这三个方面是被投诉最多的问题。对投诉数据进行梳理后发现，在具体投诉方面，两个品牌的车主在汽车三大件的发动机和变速器层面投诉的问题多为重合，车身和电气层面略有不同。

发动机异响、抖动、漏油是荣威车主反馈最多的问题。发动机异响也是MG品牌暴露的问题。另外，MG在发动机层面也有一些问题，比如正时链条和齿轮故障，故障灯，熄火。两个品牌在变速器层面几乎没有区别，除了漏油和换挡。

车身电气层面，荣威车主普遍反馈天窗漏水异响、电池故障、元器件开裂等问题。名爵车主面临的问题中，电池故障最为严重，多发生在名爵6和名爵HS，几乎成为名爵6和名爵HS的通病。另外，安全气囊没有弹开，影音系统失灵，这些也是MG在车身和电气层面暴露得比较多的问题。

简单分析后不难发现，作为同一家车企的品牌，荣威和MG在投诉上表现出很多相似之处。投诉分布和比例有趋同趋势，问题多发现在车身和电气、发动机和变速器。不同的是荣威的投诉率比MG低，具体投诉情况略有不同。

追溯品牌历史，荣威和MG的技术起源于SAIC和原南汽集团收购的罗孚品牌，几经波折最终回归SAIC。在品牌战略上，荣威和名爵分别专注于国内和国外市场。所以两个品牌有很多相似之处。据悉，荣威RX5和名爵HS、荣威i5和名爵ZS、荣威i6和名爵6都来自同一个平台，甚至有几款车型配备了相同的三件套。消费者在购买时，不禁会产生疑虑。这个时候，质量问题必然会成为一个重要的参考要素。希望本文能为消费者提供参考。

MG Roew