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在我看来，Jeep是这个时代最让人遗憾的品牌。

消费者从上个时代记住的是，大切诺基、牧马人、自由侠，这些都有着普通人无法接近的价格，才真正第一次进入国内市场。Jeep离开市场时的品牌定位相当于BBA。

大切诺基的对手是奥迪Q7，牧童没有对手，自由职业者定位高于途观。

但回头看看如今的Jeep品牌，大切诺基早已销声匿迹。平行进口车市场上静静停放的几辆大切诺基价格已经跌破40万，无人问津。

最入门级的车型价格已经降到了15万以下。为了挽救整体销量，Jeep甚至把主要销售市场放在了20万以内。除了一个牧民，没有人能再想到Jeep这个品牌，更别说站在平台作为Jeep平台了。

基本上Jeep已经无法从自我满足中自拔了。

吉普的事我很抱歉。作为一个深深的Jeep粉丝，2.0T发动机和四驱系统是我痴迷的关键，最大扭矩400牛米，最大马力，加上出色的可靠性和稳定性。

对于牧民来说，无数企业可谓闻风丧胆。

Jeep坏了自主品牌，原因很多。一方面是自降身份导致的品牌降级，一方面是可靠性问题。

事实上，正是可靠性问题导致了策略的剧变，使得品牌不得不降低定价来抢占市场。

其实根本原因是难以忍受的孤独。产品的抛光必须是精细化工技术。只有打磨超级靠谱的产品，品牌才能有长期稳定的发展战略。FCA的问题是系统太大太臃肿，耐不住寂寞，提高产品可靠性。有些问题是从根源上埋下的。

光大批量烧油的问题直接把这车送上了神坛。巅峰时期自由光销量轻松过万，成为令所有品牌闻风丧胆的同级车型。

所有消费者的支持都给了Jeep，这是对品牌力量的认可。

后来爆发的烧油质量问题，很难收场。这个问题蔓延到很多车型。危机公关差确实是个问题。还有一个很重要的问题就是售后服务和新产品的推广没有得到及时的改善。

这个问题持续了至少两年。

为了保证工厂的良好运转和品牌的销量，Jeep不仅推出了价格更低的自由侠，还下调了很多车型的定价，自由光和指南者的价格也进一步下调。

只有夕阳品牌才会选择降低品牌定位和品牌价值。Jeep的下调是无奈之举，因为在FCA看来，中国的市场竞争压力很大。在管理层看来，降低数字，推出更多入门级车型，或许能在SUV市场分一杯羹。

当然，问题的根源不仅仅是Jeep本身。三年前，竞争更加激烈的紧凑型SUV市场让Jeep迎来了更强的竞争对手。大众宣布全面进军SUV市场。之后途观推出了多款SUV车型，成为Jeep品牌的直接竞争对手。与此同时，通用、丰田、本田等品牌开始向SUV市场转型。

Jeep的倒闭不仅是内部原因，也是外部竞争加剧的重要原因。

Jeep从一开始就在中国市场有着优秀的品牌定位，其设计、品牌价值和产品力吸引着中国消费者。“不是所有的SUV都叫牧羊人”这句话至今仍被无数人奉为经典，但如今的Jeep除了牧羊人，可能再也想不出什么值得肯定的东西了。