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2011年，夏先生花30多万元从青岛德惠汽车销售服务有限公司购买了一辆进口大众尚酷轿车。自从买了车，夏先生的车几乎每年都要修，故障都是变速箱引起的。夏先生多次与厂家大众汽车(中国)销售有限公司交涉，希望对方能彻底解决这个问题。然而，在时间，修理后不到一年，赛车又会抛锚。该函联系了大众汽车(中国)销售有限公司，经核实，对方表示会安排相关工作人员回复，但截至记者发稿，该函未收到任何回复。
2011年10月，夏先生在青岛德惠汽车销售有限公司购买了一辆大众尚酷轿车。服务有限公司，花了30多万。自从买车以来，夏先生无数次因为变速箱故障进修理厂。“针对2012年的第一次故障，4S店升级了传动程序，随后2013年再次出现故障，对方更换了机电单元。2014年又出现故障，换了变速箱油，但还是没有彻底解决问题。之后几乎每年都坏。而且都和变速箱有关。我自己现在也算是半个专家了。”
夏先生告诉新闻。上一次车辆抛锚是在今年7月31日。“当时我正在高速上正常行驶，突然感觉车子没电了。当我踩下油门时，我只听到发动机嗡嗡作响，但我无法给它任何力量。这就像突然挂上了空挡。”当时因为是在高速上，夏先生不敢马上停车，只能靠惯性慢慢把车滑到路边，打急救电话。最后，他把车拖到了另一家大众4S店，青岛百得利汽车销售有限公司，“维修人员说要给我更换机电单元，但这个方法以前用过，我就没说好。”夏先生还联系了大众汽车(中国)销售有限公司，“对方态度强硬，我只好按照4S店的方案来，不用解释原因。问题现在卡在这里了。”
“同样的故障反复出现，反复修也修不好。我怀疑很可能是车本身质量有问题。作为这么知名的品牌，大众希望给消费者一个说法。”夏先生说。
信中首先联系了青岛德惠汽车销售有限公司；服务有限公司，也就是夏先生当时买车的地方。该工作人员承认，夏先生之前确实买了一辆尚酷车，并进行了维修，但拒绝透露具体情况。随后王新联系了青岛百得利汽车销售有限公司，售后部门工作人员称夏先生的车还没有修好。“变速箱的机电单元出现了故障，我们打算更换，但是客户不同意。”信中提出想了解变速箱多次出现故障的原因，但工作人员表示不方便透露。
该函致电大众汽车(中国)销售有限公司，工作人员核实后表示会安排相关工作人员回复，但截至记者发稿，该函未收到任何回复。
信中通过查询得知，早在2013年的晚会上，大众就被曝出旗下包括尚酷在内的多款车型变速箱存在故障。随后，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司自2013年4月2日起召回部分缺陷汽车，共计辆。
国家质检总局官网显示，自2012年3月以来，国家质检总局一直在跟踪调查大众DSG变速器(变速箱)动力终端故障。在缺陷调查和多次约谈的监督下，2012年6月，大众将DSC变速器的质保期延长至10年或16万公里。同时，国家质检总局重点开展了断电缺陷调查。收集故障信息10000余条，回访用户3000余家，现场调查12次，对掌握的DSG故障件进行缺陷工程分析，组织专家论证7次。基本上，发现DS0传输有缺陷，导致电力中断和安全隐患。2013年2月27日，国家质检总局再次约见大众汽车，要求大众汽车采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。3月16日，国家质检总局通知大众召回DSC变速器电源中断。网全媒体记者杨宇轩
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