尚酷怎么样 尚酷R的性能怎么样

近年来，各大厂商给很多车型判了死刑，有些是因为排放过高，有些是没有通过安全法规。但是，根本原因是卖不出去！不，接下来，有几款车即将在汽车史上消失。大众要在2018年停产甲壳虫和蒙克酷派。第一代神奇汽车的销售终于告一段落，地中海的热风也停了。

虽然前两代尚酷和高尔夫使用了相同的平台，但它们的定位和车身尺寸都高于高尔夫，消费群体也没有太多重叠。然而，16年后，2008年第三代复活时，却沦为一个被忽视的附属品。本来大众希望时尚的外观能吸引北美消费者，没想到却成了美国‘最稀有’的车型之一，知名度甚至低于法拉利和兰博基尼。

大众尚酷R

作为高尔夫的两个运动版，‘满月弯刀’真的很尴尬。如果你有足够的钱，可以直接买GTi。如果钱包不够强，你又想追求一点性价比，那么高尔夫的运动基础早就是卖点了。多了两个门，后座空间明显更好。你也可以用省下来的钱买一套轮子。放眼欧洲，没有哪辆车能像高尔夫卖得这么多。毕竟这是多年的冠军。

不过大众是绝对意识到的，不会要求尚酷卖太多车。去年全球销量只有一辆车。估计这几年交出的成绩单都没有达标。高层肯定是看到了这个结果，觉得没必要继续更新了。如今高尔夫已经发展到七代半。但是尚酷是一款卖了快10年的车，没有同时代的信息。所以宣布结束也在情理之中，停产的消息一出，并没有多少人感到意外。

此外，‘排放门’这一突发事件也成为了停产的契机。由于支付了大量罚款，公众不得不考虑支出的问题，因此为了精简预算，他们不得不削减那些不赚钱但又不出名的项目。他们说甲壳虫和太阳酷车都是同级的经典和情怀之作，可惜都不是继续开发下一代的足够理由。连甲壳虫这种曾经代表大众的文化车都硬着头皮上榜了，更别说尚酷了。

再辉煌的过去，总会有翻身的时候。关注目前的发展趋势是可持续发展的关键。只有瞄准未来的市场需求，才能在下一轮洗牌中站稳脚跟。

所以大众在宣布汽油尚酷停产后，表示可能会以电动跑车的形式重生。这不是不可能的。电车不耗油，加速比油汽车更猛烈。

大众Budd-e

据该品牌的技术总监透露，沃尔夫斯堡正在考虑在平台MEB开发一款专注于驾驶乐趣的电动跑车的可能性。MEB被完全称为，这意味着电动汽车平台通过加长、升降和加减电池组，可以满足不同车型的需求。核心和现在的MQB没什么区别，只是动力系统换成了电机。

大众平台MEB

之前亮相的概念车是大众布局电动化的开始。既然有通勤两厢和家用MPV，那么未来辉腾也是向电动化发展，电动尚酷负责运动支线。据说外貌正在向性感路线发展。你准备好重现当年最美大众的优雅了吗？在大众最初的安排中，第一代尚酷是接班的衣钵。

大众

谈及此，很多人可能会问，为什么跑车的后代会变异成两厢车？

好好的流线型设计变成了直线，这是基因突变。这一切都得追溯到20世纪60年代末。从那次合作，保时捷和大众的车型迎来了被替代的机会。

当时大众的开发部门还在保时捷的掌控之下。由于费迪南德保时捷的安排，大众必须与P联合开发另一款汽车

当时，大众教父费迪南德皮耶希(ferdinand piech)还在掌管保时捷的研发部门。作为914项目的负责人，原本计划两个品牌共用一个车壳。保时捷914搭载的是水平对置六缸机，而大众是水平对置四缸机，分别负责高端和入门级市场。

保时捷914

可惜好景不长。1968年第一辆914原型车诞生几个月后，时任大众汽车董事长因心脏病发作不幸去世。接替他的库尔特洛兹显然不属于保时捷长老会集团，认为大众和保时捷之间的口头协议没有任何意义。双方的合作陷入了困境。在他死后，皮赫说他已经带领大众走向了未来。如果用购买保时捷来看，就能理解这句话的不同含义。

在库尔特看来，大众本应在整个项目中拥有话语权。如果保时捷不承担生产成本，大众也不会共享生产线。双方意见突然不一致，大众放弃了，导致914的成本迅速上升，最终价格赶上了入门级的911T。

结果还买914的人干脆对911咬牙切齿，于是六缸914销量惨不忍睹。直到后来增加了水平对置四缸机，情况才慢慢好转。当然，卡门吉亚的继任者走了。

保时捷912，外观和911差别不大。轮毂不是经典的五福车，而是水平对置四缸发动机的大饼环。

但是大众还是对旗舰跑车反感，急于改善形象，所以在914即将换代的时候，大众再次要求合作。虽然上次的经历不太友好，但毕竟是一家人，为什么要把过去放在脑后呢？于是，目标一致，我们再次达成共识，开始了425工程。根据合同，这款保时捷调校的新车需要搭载奥迪/大众现有的发动机。前者当然同意了。

大众汽车负责外观设计，而保时捷则展示了其在打造跑车方面的实力，选择了经典的前后驱动布局。通过合理的重量分配，前后分配达到了48:52。当时的911没有大量电子设备的加持，所有的重量都压在后背上，需要车主有一定的驾驶技术才能驾驶。经过测试，一本由911车迷创办的保时捷杂志写道，这是保时捷有史以来运营的最好的车。

包时捷924的开发历程

然而大众可没这么好运，先是1973年石油危机，全球颁布了愈加严格的排放法规，加上内部高层的更迭，425项目遭受到沉重的打击，大众只好决定把设计稿卖给保时捷，暂时放下旗舰跑车，转而开发经济适用的运动小车，这便是尚酷的由来了。

▲本来尚酷可能成为的模样因此，这次停产，对尚酷来说不见得是一件坏事，反倒借这次新能源的东风，实现自己的初心。

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