日产阳光好看吗(日产阳光这款车怎么样)

日产呢？

好处：1。一般经销商的优惠幅度比较大，所以合资车性价比比较高；2.同级别合资车在空间上有优势；3.如果是高速低速慢加油门，发动机噪音不大；4.发动机技术不错，双燃油喷射系统，C-VTC双喷射系统。变速箱是世界知名的日本杰科特CVT，省油可靠。

缺点：1。因为重量轻，如果车速过快，120以上的车速会飘起来；2.玛吉斯轮胎硬度还可以，但是胎压高；3.车子每次过明显的路障，后备箱颠簸后都会有明显的噪音；4.由于厂家成本控制，一些小零件没有配备，影响了用车的便利性。比如后备箱没有灯，副驾驶没有化妆镜，只有两个扬声器，后视镜手动调节。个人后期安装这些设备不方便，建议东风日产以后可以增加这些价格不贵的设备。

买之前看过很多品牌和车型的车，网上6万左右的车。国内产品直接出口，不考虑。我看过雪佛兰赛欧的合资车，试驾过。1.3的排量太小，后排空间太小，底盘太低。丰田威驰底盘虽然比欧版略高，但后排空间太小。

直奔白天试驾，1.5排量家用刚刚好，家用车中底盘还可以，尤其是后排空间真的很宽敞。吸引人的是尼桑发动机，省油耐用，就像尼桑的广告一样。科技日产，人，车，生活。日产阳光轿车是一款重量轻、座椅舒适、操作方便的家用车。想买车的朋友钱不够的话，看看这车，想买大的或者有那种情节的就不要看了。

以前阳光是日产最出名的车，现在是那个时刻。老阳光已经过去将近20年了，我还看到它开着。看过你敲人家轮眉的，以后就知道了。现在的车用日系的话说就是瘦，但是日系新品的传承小毛病多，油耗最低，实至名归。今天，我仍然制造能开20年的汽车。第一，没有人支持我。第二，我追求新奇。第二，汽车厂商的师傅们快饿死了。日本人开车3~4年就换车，淘汰的车全部销往国外。我们的二手车卖的并不顺畅，所以普通人买车都很慎重。在买之前，他们会问一些问题。当时买的时候，阳光也在考虑范围之内。后来选了起亚赛拉图，价格都一样。男的选择了操控更好的格局，但是以现在的价格，我还是想买威驰或者老经典轩逸。

由于原本计划在10万区吃一顿饭，日产三年前出于战略需要，将最低车价降至6万区。因为是全球同步车型，而且从1966年开始，阳光和蓝鸟就以良好的性能和品质冲击市场。突然给6万-面积的优惠，直接威胁到了中国的命脉，严重影响了其他车商的生存空间。于是，为了应对阳光，很多车商展开了舆论宣传。突然之间，不安全感和丑陋被用来贬低日产阳光，达到了普通人一想到它就会感到厌恶的地步。不安全方面，水军采用的是美国某权威高速公路协会每年编制的排名表，每年都不一样。2014年排名100万辆/130人，平均死亡人数1万人。

因为日产之前2014年的排名和2015、2016年的日产阳光都不在十大车型之列，所以我们只好阴险地用今年的排名表在各大网站上发布，以达到诋毁的目的。第二点是丑。每天都说群众心理会慢慢改变。另外，阳光七年没变，在如今充满新价值的汽车面前当然显得特别丑，但阳光更有魅力，所以其实阳光便宜省油，性能可靠。几十年的经验，已经很成熟了。无论是

当时买车是看威驰，瑞纳，K2，最后还是买了阳光。阳光的外观其实不如那三款，但是看久了会觉得更耐用，同时也差半个档次，尤其是在用车体验上。尤其是日产的座椅是一个移动的大沙发，CVT的乘坐舒适性比at变速箱好很多。虽然这个班的车身都很轻，但是太阳到130的时候还是决定让你安心，油耗高。

既然安全文明驾驶没有大家说的那么差，其实现在所有的车都是通过安全检测后上市的。另外，汽车的安全性不是用车身的厚度来衡量的，而主要取决于汽车的整体结构。但是，我经常觉得日系车厂更擅长保护行人。除此之外，吸能板也做得不错。如果你不相信我，可以看看阳光下的安全测试视频。

买车的时候一定要无所不知，相信自己看到的而不是听到的。俗话说，眼见为实和眼见为实。