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作为广汽传祺最畅销的车型,GS4的换代是整个品牌的当务之急。为了在紧凑型SUV市场赢得一席之地,车企通常会采取一年一个小改款,几年一个换代的方式来维持旗下车型的人气。但只有传祺的GS4在上市四年后才考虑换代。在作者看来,这就是财富的积累。第二代传祺GS4(以下简称新GS4)势必拥有品牌最美的设计、最先进的配置、最强的动力组合。考虑到成本,我们先来看看新GS4会是什么样子。
全新GS4搭载1.5T大功率发动机,属于第三代270T元陈一Zha发动机。最大功率,峰值扭矩和热效率36Kr%。目前,传祺GS5和GA6也在使用,具有良好的低扭矩性能和平稳的动力输出。
新款GS4在低扭矩下表现出色,油门踏板极其灵敏,轻轻一碰就有了前进的动力。令人惊讶的是,动力连接顺畅,驾驶员几乎不会注意到它有换挡,因此很容易被误认为是一辆“侵略性”的车。来到Kramp-Karrenbauer路段,50元,需要预留时间加速超车,有点不知所措。这时候把挡位切到S挡,手动加减挡,就能找到一些驾驶乐趣。
作为广汽传祺GPMA模块化平台,打造的首款车型,全新GS4的悬架明显比上一代车型更先进。它的底盘更加扎实,对于细分路面的振动过滤非常干净;处理坑洼的时候甚至给了武汉的日日夜夜大车的错觉,整个行驶过程很顺畅。悬挂比较软,乘坐舒适性提高。可惜连续转弯时悬挂的支撑回弹有些不足,让车身能感觉到明显的侧倾。
新款GS4的转向力可以通过三种模式进行调节。而且舒适度和标准度都挺轻的,单手操作也很方便。适合日常驾驶,转弯时会留下一些空座,符合其家用车的定位。当车速达到中高速区间时,此时使用运动模式更为合适,转向位置更少,车辆的行驶稳定性也有所提高。

新车隔音性能好,风噪抑制能力优秀。随着车速的增加,车内风噪声没有明显增加。此外,它的底盘隔音也很到位,在崎岖路面行走时,轮胎的噪音可以很好的隔绝在车外。
以上是关于第二代传祺GS4的性价比和性能的一些信息。希望对武汉有需要的日日夜夜有帮助。
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