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新车和旧车降价,似乎是车市颠扑不破的真理。即使是上市不到几个月的车,在年底这个关键时刻也会有波动。这期间的汽车市场,无论是价格变化,还是销量变化,都会因为每年春节的不同而呈现出不同的特点时间。一般情况下,春节当月的车市最淡,但接下来的一个月会飙升,出现当年的第一个高峰。降价往往发生在春节后,所以大多数专家不建议春节期间买车。去年标致206选择在春节期间不休息卖新车,结果显示对全年销量没有太大影响。没有对手可以比较,消费者买车热情不高。春节过后就是3月,购车降价潮正在积蓄力量。3月新车包括大众迈腾和斯柯达明锐,两个英国自主品牌MG和荣威,两厢伊兰特。07毕加索;3月底,奇瑞推出了A1、V2,以及一款在功能和外观上与凯蒂相似的价格更低的凯瑞多功能车;东本的掀背车和新的CR-V;3威姿怎么样月,一些只看声音不见车的新品也能促使对手提前跳水,比如广本的自主品牌中端车型;传说中的桑塔纳4000消息会更加明朗,它们会让中级车市再次震动起来。另外大家需要关注MPV以及旅行车型的市场。2007年乘用车增长率最高的冠军将属于MPV。MPV的竞争格局也会发生很大的变化,尤其是东风日产的骏逸MPV低价入市,市场销售形势非常乐观。2007年将有4到5款MPV上市,更多的是针对家用MPV的上市和改装,真正启动家用MPV市场。大部分MPV都有七座之多,刚好是独生子女三代人口的总和。这样的家庭在中国会越来越多,会让家庭观念比较重的中国乘用车用户越来越看好MPV。MPV一季度的价格变化也会与往年有所不同。至于路费,东风标致副总经理唐腾在节前告诉笔者,(路费)是他们日程的重中之重,一汽大众总经理安铁成也明确表示,增长可能比两厢车更猛。去年,一汽刘妈销量为4.6万辆,表现不温不火。今年,世界上有许多希望。这种细分市场会导致同价位乘用车的价格波动。当然,也有一些制约降价的因素。中国乘用车联席会的分析报告称:2006年12月市场形态出奇的好,让很多企业不压仓轻松完成任务。一些企业从29日或30日或31日开始停止开具发票,这为2007年市场的进一步快速发展奠定了坚实的基础。同时也说明2006年乘用车生产企业的经营水平有了很大的提高。一些2006年初计划过高的企业,通过调整计划,年底基本没有压经销商。经销商的整体利润水平比2005年有了很大的提升。从经销商的反馈来看,去年年底厂家基本没有压着经销商吃去年底的库存车,今年年初的出货情况肯定是不错的。另外,年初是大小老板分红最集中的时刻,厂家的效益奖也是在1月中旬发放。所以1月份的市场情况应该是超过了12月份的。但是国家去年把1月份的两个工作日挪到了12月份,这样1月份超过12月份的可能性基本没有了。但是1月份的总销量会非常接近12月份。(1月份的同比增长数据证明了经销商的这一观点)。近期价格会有变化吗?这是中国乘用车联席会说的:因为1月份行情很好,所以2月中旬才过春节。因此,下一轮汽车降价高峰很可能在2月底至3月初。因为,没有制造商
综合各方数据分析,预计今年一季度,汽车降价的幅度和频率可能不会像往年那么高和激烈。关键是新车中高档降价动作更明显。低端车的降价可能会推迟一段时间时间。比如第二个高峰在夏季到来的时候,随着长城三款新经济型车的上市,以及第三季度对广汽丰田新威驰威胁的担忧,小排量车的降价可能会在那个时候下去。
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