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从油门踏板振动带来的驾驶风险，到大灯盲区大带来的安全隐患，奇瑞的主销车型瑞虎8已经引起了车主的大量投诉。视觉中国供图
从油门踏板震动的多重故障，到疑似大灯盲区大的设计缺陷，奇瑞的主力销售车型瑞虎8引发了大量车主的投诉。记者在采访中发现，关于瑞虎8的投诉，既有近期发生的一些新问题，也有一些难以彻底解决的老问题，而且都涉及行车安全。
但针对车主反映的问题，奇瑞官方反馈令人失望，给出的解决方案“治标不治本”。对于产品质量问题，尤其是涉及生命安全的问题，奇瑞一直没有给出根治方案，也没有实质性的召回计划，令人费解。
今年3月，家住浙江的李建军买了一辆奇瑞瑞虎。新车一开出4S店，他就发现发动机转速1500转时，油门踏板剧烈抖动，像“触电”一样，整个脚都麻木了。
“我跟销售人员说了油门踏板振动的问题，他说会反馈给厂家。过了几天，厂家送来一个刹车踏板。”李建军说，我以为是油门踏板震动，换个新的就好了，没想到解决办法是换刹车踏板。
至于为什么要更换刹车踏板，李建军说他不知道，4S店也没有给出明确的解释。但是更换了新的刹车踏板后，震动问题并没有解决，只是震动缩短了一点时间。
一周后，4S店再次邀请李建军到店验车。一位修理工告诉李建军，可能是换挡时变速箱的震动传到了踏板上，造成了这种情况。
李建军说，他开了七八年车，能分辨出变速箱震动和油门踏板震动的区别。4S店铺不要随意搪塞客观问题。
可能我觉得这种说辞“骗”不了他吧。4S店承认车辆确实存在油门踏板振动的问题。针对这种情况，维修人员在制动踏板上安装了两个配重块，但在李建军试车后，踏板振动问题依然存在。对此，4S店提出，原车线控制动可以换成两个独立的油门踏板和制动踏板。
李建军说：“除了修车，我没有别的想法。毕竟我们开车的时候总是把脚放在油门上，谁也受不了。”
但经过多次维修和更换配件，故障始终存在。当李建军询问是否有其他方法时，4S商店表示，需要等待制造商给出解决方案，然后在有解决方案后进行维修。
来自重庆的王宝君也受到了油门踏板震动的“折磨”。今年2月，王宝君买了一辆瑞虎。和李建军一样，他的新车一开出4S店，他就发现了问题。
王宝君表示，后4S店给出的解决方案是更换制动踏板、增加配重等。而且前后修了四次，都没有解决问题。
在此期间，王宝君一直在与4S店交涉，希望“彻底治愈”这一问题，而销售人员也一直在试图说服他，油门踏板的震动是正常现象。其他车辆也有这种情况，让他理性对待。
王宝君认为，奇瑞不能完全解决油门振动的问题，这已经严重影响了司机的生命安全。因此，王宝君向4S店提出，希望能退车。
令他惊讶的是，4S店的工作人员以“所有同型号汽车都可能存在油门踏板振动”为由拒绝换车，厂家也以油门踏板振动不属于质量问题为由拒绝退车。
经过多次交涉，4S商店提出给王宝君几千元的赔偿。王宝君告诉记者，他要求在协议中写明“因未能修复震动而支付的赔偿”
针对瑞虎8油门踏板的多次故障，记者致电奇瑞汽车营销公司常务副总经理黄兆根。他说：“我们检测到一些消费者反映了油门震动的问题，但不是全部。目前我们有技术改进计划，这种情况已经基本解决了。”
记者采访过程中，出现此问题的瑞虎8车主普遍反映车辆无法正常维修，无法退车。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，在三包车辆有效期内，车辆因同一质量问题修理超过四次的，消费者凭购车发票和三包凭证选择更换或者退货家用汽车产品的，销售者应当更换或者退货。
瑞虎8系车型除了油门踏板的震动，瑞虎8原厂大灯的盲点也是车主反映的重点。广西车主刘青云告诉记者，2020瑞虎8原厂大灯两侧有较大盲区，出厂时就有设计缺陷，调头很不安全。
“我买车没多久，在贵州跑了一段山路。因为前大灯照射不够，晚上看不清车身两侧。转弯的时候把右转向柱弄弯了。”刘青云回忆说，自从上次事故后，他害怕晚上和家人一起开车出去。
针对瑞虎8原装大灯盲区过大的问题，记者以消费者身份咨询了奇瑞客服。客服说这款车的灯光设计符合国内灯光法规要求，亮度超过法规要求；这款LED大灯作为出口车型，也通过了欧洲市场照明亮度的相关认证。
当记者强调记者询问的是大灯盲区太大，而不是灯光亮度的问题时，客服不耐烦的语气说：“可以进店试运行了！”
“厂家一直强调灯的亮度，不正视车主反映的实际情况。真的有必要出事才被重视吗？”针对奇瑞汽车的官方回复，刘青云表示，奇瑞一直在“练太极”。
经过反复沟通，奇瑞客服表示，如果有客户反映瑞虎8大灯盲区过大，厂家有增加辅助灯的方案，需要车主自费2800元(原价3500元)更换前保险杠并安装辅助照明灯，但改装会对年检有一定影响。
“为什么厂家的设计缺陷要我们车主买单？刘青云表示，通过采用这种解决方案，奇瑞将自己的错误转嫁给了车主。
针对这一问题，黄兆根告诉记者：“我们已经监测到用户反馈瑞虎8大灯盲区过大。经过多次测试，大灯亮度完全符合国家标准。由于不同地区的车辆年检政策不同，大部分改款瑞虎8都能通过年检。”
其实瑞虎8大灯盲区过大的问题早在2019年就被曝光了。随着车主的投诉越来越多，可以肯定这不是个例。但奇瑞一直不承认大灯的设计缺陷。
一位业内人士告诉记者，奇瑞提出让车主自费2800元改装，存在无法通过年检的风险。这种处理方式不仅会伤老车主的心，也会对奇瑞的品牌口碑和售后口碑造成一定的影响。
“大灯盲区是瑞虎8的一个现实问题，存在安全隐患。奇瑞应召回并维修问题车辆，对维修后的车辆进行记录，并对用户负责。这是彻底解决问题的方法。”这位人士说。
从行业经验来看，当车主的投诉达到一定数量时，国家市场监督管理总局将启动缺陷调查
2020年，受调查影响，奇瑞召回部分艾瑞泽7e，共计4000辆；召回部分瑞虎5，共计车辆。
2021年，受调查影响，奇瑞召回部分艾瑞泽5e，共计1407辆；受调查影响，部分瑞虎3x被召回，共计辆。
2022年，受调查影响，奇瑞召回部分艾瑞泽5(艾瑞泽)，共辆，部分2016款瑞虎7，共辆；奇瑞路虎召回部分国产2020款路虎发现运动版和2020款路虎发现运动版新能源汽车，共计。
值得注意的是，三年内的六次召回计划中，有四次是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下进行的。
“对于汽车企业来说，汽车召回的成本真的不低。”汽车分析师刘志超告诉记者，还有一种可能性是，一些有问题的企业本身无法彻底解决问题，从而避免召回。
那么，如何督促车企主动召回问题产品，或者引起管理部门的重视，启动缺陷调查呢？广东世纪律师事务所律师俞大钊支持记者。由于社会覆盖面广，代表人的诉讼可以得到政府、媒体、社会的关注，有利于促进社会对车企的监督，在汽车确实出现质量问题时，可以积极推动厂家召回。
他说：“汽车出现群体性问题时，消费者可以选择集体诉讼，具体的赔偿方式要根据当事人的诉求和多方协商的结果来确定。代表人诉讼的生效判决对所有参与登记的权利人具有约束力，对以后另行起诉的权利人也具有预决效力。”
在资深汽车工程师蒋建平看来，国内车市出现“车企避免主动召回”的“怪现象”主要有两个原因：一是从车企的角度来看，与其私下处理，不如付出巨大代价进行召回，以降低成本，减少对品牌形象的影响；二是违法成本太低。
“《缺陷汽车产品召回管理条例》明确规定，生产者违反规定，隐瞒缺陷的，由产品质量监督部门责令改正，处以缺陷汽车产品货值金额1%至10%的罚款；有违法所得的，没收违法所得。”蒋建平表示，违规成本与大规模召回相比只是沧海一粟。
根据《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》第十九条：对召回的缺陷汽车产品，制造商应当及时采取更正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除缺陷。生产者应当承担消除缺陷的费用和运输缺陷汽车产品的必要费用。
对于瑞虎8车主遭遇的“恶念”，或许只有召回才能最终解决问题。
乘用车市场信息联席会数据显示，2022年4月，自主品牌国内零售份额为46.4%，同比增长9.6个百分点；1-4月累计份额为46%，比2021年同期增长8.3个百分点。4月份，自主品牌批发市场份额为57.7%，比2021年同期增长16.2个百分点。这意味着消费者已经越来越接受自主品牌。
2022年4月，奇瑞集团汽车销量，同比下降27.6%。销量增长乏力，主力产品投诉不断，奇瑞实现今年销量目标的难度加大。相对于自主品牌整体市场份额的扩大，奇瑞在国内汽车市场的地位正在逐渐下降。
汽车召回体现了车企主动解决问题的态度。是维系消费者对品牌信任的重要环节，也是保障产品安全、维护消费者权益的最后一道防线。刘志超说，作为消费者，其实我们都希望我们的民族品牌能越来越好，我们愿意支持他们，电话钱包。希望车企不要寒了心。
“我在等奇瑞给出一个激进的解决方案，可能还有希望”，李建军说。
[责任编辑：徐亚杰]
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