奇瑞车质量到底好不好(奇瑞汽车的质量怎么样)

奇瑞从QQ时代到早期的东方之子、风云、瑞虎系列，对这些车都很熟悉。对于这几款车，评价分数只有6分满分，品控水平比较差，但这是早期国产车的通病。现阶段奇瑞的态度还是挺好的，至少在研发方面。

但奇瑞最大的问题是售后服务水平太差，这是事实经验无法否认的。从售前到售后的服务水平还不如一般售后市场的综合服务水平。而且销售阶段也出现过多起财务方案涉及侵害车主利益的案例，可见奇瑞销售网络的混乱。

在SUV热后期，奇瑞明显乏力。瑞虎系列目前的配套车型还是瑞虎3。为进入消费级而推出的瑞虎5一路下滑，后期陆续推出的新车表现越来越差。这些车的质量水平也在持续下降，包括奇瑞轿车系列。主要问题如下：

车身生锈问题奇瑞几乎覆盖全系。好像只有瑞虎3的问题稍微少一点，这个问题至今没有解决。

其次，变速箱也被万里扬CVT油管隐患召回，这对于处于特殊阶段的奇瑞来说无疑是雪上加霜；而且18年9月在万里扬量产前，奇瑞给1.5T发动机匹配了额定输出扭矩190牛米但发动机峰值扭矩210牛米的变速箱，很不合理。

SUV配备6挡干式双离合。这款变速器在同类型中并不算最差，但其稳定性、耐久性、乘坐舒适性等综合性能几乎是所有自动变速器中最低的。

如果你对这个感兴趣，可以了解一下悬挂异响的问题。目前几乎所有的奇瑞车型都存在悬挂异响的问题。是供应商金属硬度不够还是其他原因导致的不得而知，但奇瑞供应商似乎问题很大。

这些问题是奇瑞目前最大的问题。客观评价奇瑞，其实是态度问题，而不是技术问题。多年未更新的歧管喷射技术的发动机已经落后于其他一线品牌，变速箱业务也基本放弃依靠采购二线车型。奇瑞很清楚悬架存在的问题。这种车的价格定位在入门级应该是比较合理的，合理的价格还是能体现一些性价比的。

然而，无论是瑞虎8还是GX的价格都明显膨胀，这些车的竞争车型都被降低到入门级和过渡级。PPT里的1.6T如果能量产，将是奇瑞的翻身品牌，有资格和国内一线消费车型比肩。奇瑞没有取得重大进展。此轮增资扩股能否拯救奇瑞，继续观望。