◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。
创业资讯门户网站
当然
取消
文肖杰
易：
李：李斌
太多的事情模糊了蔚来的真面目。自2018年以来，蔚来基本上吸收了舆论对创业，的大部分批评，其中许多批评是针对创始人李斌本人的。同时，蔚来的车主和非车主对它的看法完全相反，他们经常在社交媒体上吵架。
然而，归根结底，拥有近万名员工的蔚来仍是一家创业公司。基于蔚来的发展速度和地位，创业，李斌向《第一财经》杂志回应了他所面临的诸多争议，表达了他目前对蔚来最大的担忧。
易：蔚来成立仅四年就有近万名员工，去年增长尤其快。快速发展的创业公司经常遇到管理混乱的问题。你发现过这种症状吗？怎么解决？
l:
我们已经交付了15000多辆，跟整个汽车市场比还是一滴水，但是我们的用户已经分布在270多个城市。蔚来不同于其他大多数车企。我们直接为车主服务，不通过4S商店。所以在过去的一年里，我们增加的人员主要来自服务体系。看起来很多人，但是按照我们用户体验的标准，其实还不够好。
2018年第四季度，用户对我们最大的要求就是尽快交付新车。为了满足需求，提供后续服务，整个机构迅速扩张。当然，也不可避免地存在一些问题，比如一些部门的重复设置，一些人的工作量不足等。到今年第一季度，发展相对平稳后，我们也出现了一些内部懈怠。
我意识到公司必须保持足够的创业心态来让每个人都活下去，否则公司会老去。所以今年3月，我写了一封关于今年目标的内部信，里面也提到了组织优化。
易：一方面要建立长效机制，另一方面要快速成长，以应对当前的挑战。这是创业公司的困难吗？
l:
的确，节奏是很难把握的。另外，汽车市场本身也有起伏。去年我们一线服务团队招人有点慢，投放压力大。招聘太快，效率不够。作为创业，你只能把握大方向，穿越这个节奏才能生存。如果不小心在这样的大起大落中迷失了方向，问题就大了。
易：你提到在一次内部活动中，有人问什么时候涨工资，让你很意外，因为公司成立不久。你现在用什么制度措施来保持员工的积极性？
l:
首先，这是一个可以预见的问题，肯定会发生，所以可以有预案。树立榜样很重要。家在北京，但过去一个月才回来两天。现在，我非常注重用户体验。我亲自去各个城市面对面采访用户，一个周末走访四个城市。不要低估领导的影响力。在系统方面，今年我们开始推广VAU的工作方法(价值、行动、推广)，即更有针对性。每个团队和个人在开始前提出自己的目标和行动计划。
易：你曾经说过蔚来过去把钱花在时间，上，但现在它更注重效率。你能举些例子吗？
l:
举个例子，以前我们开发驾驶辅助系统，一开始会找一个供应商来做，但同时我们也在建立自己的团队一起做。当我们到了某个时间节点，发现我们做的更好，我们不得不停止供应商的项目，这会造成一些浪费。现在肯定不一样了。我们的研发；d组织会有更明确的长、中、短期目标，也知道自己该怎么做，和供应商该怎么做。
还有电力交换。之前为了满足没有充电桩的用户，我们设想在市区建一个换电站。结果我们发现换电需求更大的是在长途出行的时候，于是把换电站搬到了高速公路服务区。这也是一种试错。
易：蔚来成立后，有什么事情会让你觉得“我要是当初这么做就好了”？
l:
我不会有后悔的感觉。我知道我并不完美，也不能保证一切都会那么高瞻远瞩，足智多谋。很多事情你只能有一个大概的方向，然后逐步找到最优解，因为我们的很多尝试都是没有先例和经验数据的。你要做的是努力确保自己做对的事情比做错的事情多。
易：你觉得魏莱和你自己会受到这么多批评吗？你认为问题出在哪里？
l:
没想到批评的比例这么高。其中一定是我们自己的产品和服务不到位，尤其是来自用户的意见，必须改进。可喜的是，车主对我们的满意度普遍较好，品牌认同感强。前几天我们从车主中招募了一些车展志愿者，名额是秒。
我肯定不会因为批评而生气。这个世界不欠我们理解。我完全理解如今的通讯环境是这样的，我也理解人们天生倾向于排斥电动车的新奇。不同的意见会碰撞，有时候车主很困扰，看到不符合事实的东西会不高兴。
易：目前蔚来的车主很少，首款车ES8的受众也很窄。接下来，你要进入更主流的市场。你将如何赢得公众的认可？
l:
当然，最重要的还是产品和服务。这只能靠实际行动。我很有信心。至于改变大众的看法，我想让更多的人试驾体验蔚来。我们没有那么多的广告预算，这是传播我们品牌的最好方式。我经常说关注需要“战略细节”，而试驾是现阶段的“战略细节”。我们希望今年进行100万人的试驾。
易：在蔚来访问期间，经常会出现一些“小意外”，比如向交付ES8、换电战略调整、IPO数量不及预期等。你担心这些小偏差加起来会产生大影响吗？
p>L：
我觉得不会，还是要看我们的关键战略目标是否达成。只要做到这一点，即使很多小目标没有如期完成也不用特别纠结。我们现在就像一支球队，已经集结、集训完毕，接下来要上场比赛了，不过还是资格赛，也就是说在争取市场竞争的门票，这个过程会持续到明年乃至后年。接下来才是真刀真枪的较量。有了这样的判断，那么多事情，孰轻孰重，就容易分辨。
就像下围棋，每一颗子都需要发挥作用，但不是每颗子都能活。比如融资，我们的战略目标是在每个核心节点都募集到我们需要的资金，我们做到这一点了。这中间是不是应该多募一点，有没有可能再快一点？当然可能。还是那句话，回过头看，很多事情都能做得更好，但你永远无法在当下找到最优解。目前蔚来最需要改善的就是一件事：运营效率。
L：
如果把蔚来比喻成一个人，我希望它是一个有想法、有品位、靠谱的朋友。这一点我自己首先要做到。员工肯定会对公司CEO有更多期待，比如希望我更果断一点、要狠一点、狼性一点。事实上，在大的立场上我是一个比较坚决的人，但我希望和同事交流时能柔和一些，内方外圆。我不希望自己是一个特别独裁的人。
Yi：你是连续创业者，也投资了许多公司。对你来说，创业似乎永远是“始于此刻”的事。你想过不创业去做什么吗？
L：
蔚来肯定是对我挑战最大的一次创业，如果不说最艰难的话。创业的本质就是做难的事情，容易的事情别人早做了。每次创业，或者每一个重要阶段，我都希望跳出来，剖析一下自己做错了什么，怎样可以做得更好。我比较享受这样的过程。创业是我跟自己交流的方式。
李斌，中国电动车初创公司蔚来汽车的创始人、董事长及CEO。作为一名连续创业者，除了蔚来，他还创立了易车等公司。同时，围绕互联网和汽车行业，他参与创办及主导投资了超过40家企业。
◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。