深度测评雪佛兰科鲁兹掀背车1科鲁兹掀背车怎么样 测雪佛兰科鲁兹掀背车1 6T

答：通过尺寸测量对比，三厢和两厢的宽度差不多，但三厢科鲁兹在深度上占优势，两厢的高度自然要高很多。容积方面，两厢版官方数据比三厢版多13升。在实际的储箱实验中，科鲁兹两厢版的后备箱空间远超三厢版，高度优势也让整个空间更容易被合理利用。

问题二：两厢版科鲁兹相比福克斯和蓝星如何？

答：相比两个对手，科鲁兹算是中等选手。首先，在运动方面没有福克斯那么极致，但也不会像朗行那样以家庭为重，更多的是兼顾稳定性和舒适性。空间方面，科鲁兹两厢后排接近福克斯，在这方面不如朗行。不过与福克斯不折不扣的紧凑风格不同，科鲁兹的后备箱容积是三款车中最大的，综合实用性指数还是很高的。

除了基本的比较，这三款车在风格上有很大的区别。每次说到福克斯，很多人的话题都会直接转向操控。看来福克斯已经成了年轻人的专属。朗行是最生活化的车型，旅行车般的设计让中国大地一夜之间多了几分欧陆的味道。好像只有一个不折不扣的顾嘉楠会选择吧。两厢科鲁兹结合了两者的长处，在空间上不能妥协，但又有足够的生命力，表现出对生活的热爱。

问题三：1.6T能感觉像高性能钢枪吗？

答：如果你因为这个原因选择科鲁兹把1.6T拿回来，可能会失望。首先要明确一点，1.6T版本在底盘方面并没有升级。另外，从试驾体验和测试来看，1.6T只能算是动力不错，和嘉年华st这样的真钢炮相比还有不少差距。

科鲁兹一些令人瞩目的内饰设计。

1.独特的设计非常讨人喜欢。

科鲁兹两厢的尾部其实是有一些跨界的想法的，因为一般两厢的尾部接近90度直角，但是科鲁兹采用了40度欧式跨界两厢造型，确实能让人眼前一亮。另外，内饰采用法兰绒包裹，对于年轻人来说是非常好的元素。

2.导航易于使用(OnStar手写输入)

其实严格来说科鲁兹有两套导航系统。第一个是车自带的多媒体系统，第二个是安吉星的。第一，车自带的导航系统支持手写输入，更符合国人的习惯。再者，是懒人必备的OnStar系统。如果你懒得动手，可以用嘴型输入法，接线员会帮你轻松定位。

3.1.6T中高转动力不错。

日常行驶中，油门升的比较慢，变速箱一般控制转速不超过2000转，在这个区间转速升的并不快。但是如果你稍微用力踩油门，你会感觉变速箱开始明白驾驶员的意图了。中段的加速让人有被隐藏的感觉。即使他们继续高速踩油门，动力也能继续被挤压。我们甚至可以感受到80km/h加速时的推背感，这对于1.6L发动机来说来之不易。

4.整体驾驶质感极佳。

科鲁兹两厢采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，后悬挂上的瓦特连杆主要是为约束车身侧倾和提高侧向支撑力而准备的。减震器行程不长，但阻尼调节不大，整体给人中性驾驶风格，转弯时侧向支撑较强。避震器既舒适又稳重，整体驾驶质感也算是同级顶尖水平。

科鲁兹两厢可以做的更好。

1、运动座椅过多。

科鲁兹两厢虽然设计出色，自身定位更偏向家用，但疯狂的设计师居然装了福克斯ST应有的座椅。个子矮的时间开起来还不错，时间的大腿两边太挤了，特别是对于作者的宽胖型来说。

2.没有巡航控制功能。

我们的试驾车型是顶配版，科鲁兹两厢本身的定位之一就是居家旅行。但厂家一直没有为其提供长途必备的定速巡航功能，这在一向以配置见长的上汽通用看来很不合理。这一方面也是作者最大的不满。

3.便利性配置低。

所有座椅都是手动控制的，对于高配车型来说真的很小气。另外，窗控只有一键降窗功能，一键升窗功能还是没有。

驾驶操控：扭矩低，扭矩足，换挡平顺性好。

动力方面，科鲁兹两厢提供现有两款发动机，分别为1.6L和1.6T，最大功率分别为89kW，最大扭矩为。其中我们测试的1.6T版本的扭矩输出可以从2200转进入峰值区间，并且可以持续到5600转。