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入选理由：秉承孙中山先生打造百年前纽约港那样大的“北方大港”的梦想，铭记习近平同志视察唐山时提出的“三个着力打造”的嘱托，曹妃甸港矿石码头“陆海联动”创业团队坚持“深水为用”，在渤海湾深槽中建成超大型码头；他们珍惜“一寸水一寸金”，从零开始打通渤海湾40万吨级船舶满载航线；他们抓住机遇，自下而上推进港口发展步伐，全力打造“东西互惠”的国际物流大通道.扎根荒原，强化海图，以新时代的“开滦精神”书写加快建设交通强国的曹妃甸港故事。
8年时间，吞吐量从0到1亿吨；在过去的12年里，泊位已经从5万吨级发展到40万吨级的重载直航.近年来，曹妃甸港填海造地变化巨大，谱写了加快建设交通强国的佳话。
在这个过程中，一支年轻而又拼搏的队伍————曹妃甸港矿石码头有限公司“陆海联动”创业团队，发挥了突出的作用。
以推动港口“海陆双向辐射、多式联运融合、区域协调发展”为使命，创业团队继承了毛泽东主席为开滦煤矿人所称道的“特战”精神，敢于突破，处事娴熟，使孙中山先生建设“北方港口”的梦想和习近平总书记的嘱托逐渐成为现实。
在曹妃甸店头，有一条天然深沟，深达36米。一百年前，孙中山先生在《建国方略》年提出在这里修建“北方口岸”。
2021年，在海事部门的帮助下，创业团队成功进行了三次40万吨级船舶的重载靠泊，彻底改变了华北地区铁矿石原料的进口布局。
“如果当时有一丝气馁，40万吨级码头可能就没了！”时任曹妃甸矿石码头总经理的安福才至今还在庆幸。
铁矿石，炼钢的基本原料。本世纪初，中国年进口量达到10亿吨，但作为大买家，几乎没有定价权。2010年，全球第二大矿业公司巴西淡水河谷(Vale)报告称，希望建造一艘40万吨的矿石船，将铁矿石从巴西运往中国。
"世界上有多大的船，我们就建造多大的码头！"捕捉到这一信息后，创业团队提出在电投深槽建设两个25万吨级散货泊位，主体结构兼顾40万吨级泊位，以产业规模帮助中国钢厂提高铁矿石定价话语权。
但在终端手续审批过程中，相关部门不止一次劝说：“还是放弃吧”！
面对困难，创业团队坚守信念，多次、多渠道与相关部委汇报沟通，最终获得——的批准，预留40万吨级码头结构。
2012年，码头投入运营；2015年7月，该码头获准靠泊40万吨级船舶。打开了区域钢铁工业原材料进口的经济便捷通道，保护了宝贵的自然资源，使其在深水中得到有效利用！
受多重因素影响，特别是老铁山水道与曹妃甸锚地之间的习惯航线水深，40万吨级船舶只能减载靠泊，严重影响码头潜在释放。
每一寸水都很重要！
从2016年开始，创业团队从零开始，多方打探论证，向行业主管部门申请将船舶的直吃水提高到22.5米。
自2019年以来，他们携手开展研究项目。经过无数个漫漫长夜，磨皮，集多方智慧，重大成果通过——评估，一条最浅水深25m i的“南线”
随着大船时代的到来，航道升级迫在眉睫。尤指港池的主航道。但从2017年开始，法定倾倒区是航道项目审批的前置条件，而曹妃甸港根本不具备。
创业团队通过各种渠道向各级审批部门反映诉求，成立专班专人与挂图作战，使各项手续办理时限精确到天.
有志者事竟成。2019年9月，国家生态环保部“首次”发函：同意按照初步划定的排泥区提前开展项目前期工作。这将使时间的航道工程建设提前一年半到两年
2015年以来，曹妃甸港口集团积极推进“西北战略”，先后建成15个内陆港。以此为舞台，创业团队积极走访、宣传、联系，将港口优势转化为西北企业的成本优势和发展优势。
在创业团队的带动下，过去曹妃甸到西北的单边运输变成了钟摆式运输，大大降低了西北地区的整体物流成本.
短短十几年，曹妃甸港货物吞吐量达到4亿多吨，发展路径和规模90%还原了《建国方略》的梦想，兑现了嘱托。一座连接中国西北腹地、对接“一带一路”的现代化港口城市拔地而起。
“特别能打仗”的创业团队以非凡的激情和执着，全面拓展了港口发展的厚度和宽度，可谓港口领域的“先行者”。
编辑：李媛媛
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