青岛海尔世纪公馆出名了 青岛海尔世纪公馆房源

从海尔的现状可以看出从理论到实践过程中可能存在的诸多问题，也反映出一味追求高容积率和高利润的可怕后果。

高容积率导致世纪大厦地下车库有很多减速带。

一个建筑面积36万平方米的小区，是青岛某“知名”开发商建的，按照规划容积率3.3设计的。我们很难想象，这个7255平方米的“小地块”如何能控制3.3的逆天容积率，如何更好地避免海尔曾经出现的问题。

对于这一项，我们对当年规划的3.3的容积率提出质疑，希望zf相关领导能够客观分析已经发生的历史问题，考虑是否为了眼前的小经济利益继续固守这个数据。如果前面有问题，是不是应该坚持这个错误，把问题放大，在下一个社区继续发酵，造成新的社会矛盾。

世纪公馆南侧地块东西狭长，毗邻15号楼围墙，相隔太近，不适合建高层住宅。

从新都新区的行车和交通压力来看，豪宅南侧要拍卖的土地是按照28层、5单元的房子进行预算的，大概有260户。另外，两层综合基地商业按40个车位建设。按照1:1的车位比例计算，300个车位至少需要地下两层才能解决问题。

新都规划面积约3.98平方公里，是青岛最大的发达地区之一。作为城北新的居住聚集区，规划居住10万人。2015年已经入住过半。近年来，随着万科、何达、中海等项目的相继入住，新都心的交通压力陡增。

以“黑龙江南路以北、重庆南路以南、长沙路两侧、清江路两侧”为界，对新都心核心居住区进行布局。据不完全统计，这个区域涵盖了约20个大中型项目，停车位约20个。未来两年，随着海尔世纪公馆、保利天汇、新都郎悦等项目的入住，周边交通压力可想而知。以争议地块为例，东起宁乡路，西至怀远路为狭窄的双向车道，蚌埠路为进出新都心的主干道。未来，保利天汇、海尔观邸交付后，将有约1.3万户、约1万辆车同时争夺泰柳路、蚌埠路、怀远路、长沙路等进出新都心的主干道。所以笔者认为新都心这么高密度的核心居住区重新规划3.3的容积率，真的是在堵城北。

以目前居住条件稳定的清江路附近小区为例。台柳路小路口已经设置了右转信号灯，由东向西右转至清江路。请各位领导分析一下温温年底小区规划户数，预测一下未来新都会堵什么。具体数据，建议市级机关再进行核算。

如此小的争议地块，如何保证居民更好的生活体验？如何能给市北新都的内心增添美感？如果3.3的容积率。用于规划，确实很难保证绿化率、消防综合验收要求、地上紧急停车等综合要求，协调世纪公馆15号楼和11号楼的综合利益。

有业主从开发商层面了解到，该地块初步方案交由海尔地产统一开发，但因条件未谈妥而搁置。如果该地块作为海尔世纪公馆的一部分进行规划设计，整个36万平米的地块可以共享该地块的硬性指标，如绿地率、地下停车位、消防通道等。3.3的容积率方案可能与目前地块的效果一致。现在被分割成单一小区，坚持使用3.3的容积率比较草率，缺乏必要的市场调研！

对于突然出现的hi

海尔公司在销售过程中，未在售楼处显著位置明确公示容积率及初步规划层数；现场沙盘只是示意图，展示效果接近多层产品的高度；了解15号楼业主，发现置业顾问对争议地块的现场介绍并不统一，有多层、商业、小高层等不同说辞。可见销售环节极其不严谨，存在“故意隐瞒实际情况”和“消费欺诈”的嫌疑。

业主代表从北规划局规划科了解到的情况是，海尔在提交世纪公馆规划时，上报了相邻地块的初步设计预期，并参与了该地块的初步设计(在市规划局备案)。我们对该地块的容积率、大致设计楼层等信息有清晰的了解。我们将根据海尔(海珠地产)的历史行为和后期协调，保留追究其法律责任的权利。

世纪公馆的沙盘并没有“客观”地展示周边要建的楼层，示意图看起来像是一个三层的商业。

当然，关于地块“预知”规划方案的告知方式，区zf、市北创新资源管委会及相关土地监管部门是否以正式文件的形式督促海尔地产“在销售过程中准确告知购房者相邻未规划小区的规划情况”？我们也希望zf相关部门领导能介入调查，理顺责任关系，给我们近500位车主一个正式的说法。返回搜狐查看更多。