东莞控股二次创业发力多元化 最新动态

通行费仍是主要利润来源，一季度营收净利润下降。

传统高速公路公司的主要收入来源是通行费。由东莞控股经营的莞深高速公路位于珠三角腹地。是连接广州、东莞、深圳的重要快速通道，地理位置优越，区位优势明显。莞深高速公路正处于成熟运营期。自运营以来，一直是东莞控股的现金“奶牛”，通行费收入占其营业收入的70%以上。这种收入模式在2021年被打破。

数据显示，2021年，东莞控股实现营业收入10亿元，同比增长%，创下公司成立以来年度营业收入新高。高收入增长下的净利润为9.3亿元，同比增速仅为1.87%。收入增长率高、净利润增长率低的原因是东莞控股城市轨道交通1号线投资建设确认2021年施工服务收入亿元，该部分收入无相应利润。

从收入结构来看，2021年前四位的项目分别是通行费收入、PPP项目建设服务收入、融资租赁和商业保理业务收入、新能源汽车充电业务收入，收入占比分别为%、%、2.37%、0.91%。从净利润构成看，通行费及对外投资、PPP项目建设服务、金融服务、新能源汽车充电产生的净利润分别为1亿元、0元、1.03亿元、0.4亿元，占净利润的比例分别为%、0%、8.42%、0.33%。PPP项目建设服务增加了营业收入，但对净利润没有影响。通行费仍是东莞控股的主要利润来源。

有业内人士向记者分析：“收费公路是一个靠天吃饭的行业。由于交通量与当地经济水平、行情，居民出行习惯和交通设施中的工业交通密切相关，收费公路企业无法开展营销等活动来促进通行费收入的增长，外部可控因素较少。"

东莞控股一季度业绩也印证了这一观点。季报显示，东莞控股一季度共实现营业收入4.8亿元，同比下降25%；归母净利润1.7亿元，同比下降29.1%。

在网上业绩说明会上，东莞控股高管提到，受广东意外新冠肺炎疫情影响，今年一季度莞深高速公路车流量同比下降11%。一季度利润下降，一方面是受疫情影响高速公路通行费收入下降；另一方面是受投资单位业绩下滑的影响。

开设第二创业，探索收入结构多元化。

去年6月，交通运输部等部门发布《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，其中提到“要在现行收费标准的基础上，差异化向下”。这意味着，在政策的影响下，高速公路的收费很可能会降低。而且高速公路有固定的收费经营期限，一旦收费到期，公司可能会失去经营权。

记者财经， 《创业圈》查阅a股20家高速公路公司2021年年报发现，近年来，各高速公路公司纷纷投资房地产、新能源、环保、金融投资等领域，营收结构多元化，未雨绸缪。

东莞控股是东莞国有上市公司。主营业务为高速公路、轨道交通、充电基础设施、融资租赁、商业保理等金融业务的投资、建设和运营。注册资本为亿元，控股股东为东莞市交通投资集团有限公司，持股比例为%。

2021年3月，王重恩出任东莞控股董事长。公开资料显示，王重恩历任东莞童童有限公司财务总监、总经理，东莞巴士有限公司董事长，东莞交通投资集团有限公司总经理助理，现任东莞控股公司党委书记、董事长，兼任

2021年是“十四五”的开局之年。基于东莞“双一万”新起点的历史机遇，东莞控股开启了“第二个创业"”的新转型，构建了交通基建、新型综合能源、金融投资“一体两翼、立体互动、多元融合”的业务布局。在“第二届创业",”中，东莞市轨道交通1号线的投资建设是关注最受关注的项目，多次业绩说明会上都有提及

2021年9月，东莞控股高管在业绩说明会上向投资者介绍，轨道交通1号线总投资规模达263亿元。本项目为PPP特许经营项目，公司享有项目公司95.5747%的分红比例。根据测算，公司投资本项目的收益率约为6.84%。项目进入运营期后，预计项目公司年均净利润约为9亿元/年。

在今年5月11日的网上业绩说明会上，有投资者询问公司未来的利润增长点在哪里。东莞控股表示，除了改扩建莞深高速公路和投资建设轨道交通1号线外，未来将响应国家提出的“新基建”政策，继续拓展新能源充电业务市场，提高市场份额；在股权投资方面，积极推进投资单位东莞证券，的IPO，增加投资收益。

证券于今年2月获得中国证监会的批准。时隔七年，东莞证券终于拿到了a股上市的“入场券”。东莞控股持有东莞证券， 3亿股，占首次公开发行前总股本的20%。

然而，金融投资业务并非一帆风顺。2021年，由于新业务规模较小，利率下行，东莞控股融资租赁和商业保理业务规模下降，实现营收1.3亿元，净利润1.03亿元，均同比下降30%左右。

此外，东莞控股的主要投资单位东莞信托2021年实现营业收入7.44亿元，净利润0.77亿元，同比分别下降35.93%和85.09%。根据《企业会计准则》相关规定，公司对东莞信托股权进行了减值测试，根据测试结果，2021年计提减值损失约7900万元。东冠控股未来能否真正实现营收和净利润结构多元化，值得关注